Решение Совета городского округа город Уфа Республики Башкортостан от 13 октября 2021 года № 2/6 «Об общественных обсуждениях по проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачева в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан» необходимо разместить на сайте Администрации ГО г.Уфа РБ 21.10.2021г. до 18:00 часов.
Срок проведения общественных обсуждений – с 14 октября 2021 года по 2 декабря 2021 года.
Информационные материалы по теме общественных обсуждений и их перечень будут представлены 21.10.2021г. на экспозиции в Администрации Кировского района городского округа город Уфа Республики Башкортостан (улица Пушкина, дом 85).
Экспозиция открыта с 21 октября 2021 года по 18 ноября 2021 года. Часы работы: с 9.00 часов до 13.00 часов и с 14.00 часов до 17.00 часов (кроме выходных и праздничных дней).
На экспозиции проводятся консультации по теме общественных обсуждений.
Информационные стенды размещены с 21 октября 2021 года по 18 ноября 2021 года:
- возле входа в Администрацию Кировского района городского округа город Уфа Республики Башкортостан (город Уфа, улица Пушкина, дом 85);
- на остановке общественного транспорта «Армавирская улица» (напротив здания №2д по улице Бородинская);
- на металлическом ограждении вдоль улицы Степана Кувыкина (возле здания №1 по улице Мубарякова).
Информационные материалы по проекту:
Поступило
18.11.2021
Текст замечания/предложения
Межведомственной комиссии по проведению общественных обсуждений в сфере градостроительной деятельности городского округа город Уфа Республики Башкортостан
450055, г. Уфа, ул. Российская, д. 50
От Ильясовой Альбины Салиховны
Дата рождения: 07.12.1977 г.р.
Документ, удостоверяющий личность: паспорт гражданина РФ серия 8004 номер 764150
Адр
Контактная информация:
Тел. 89876023040
ЗАЯВЛЕНИЕ
о направлении предложений и замечаний по проекту планировки и проекту межевания территории.
Решением Совета городского округа город Уфа Республики Башкортостан от 13 октября 2021 года № 2/6 назначены общественные обсуждения по проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
Я являюсь собственником объекта недвижимости – квартиры № 73 в доме № 10 по ул. Зайнаб Биишевой в г. Уфа, расположенного в пределах территориальной зоны, в границах которой расположен земельный участок, а также прилегающих к земельному участку, в отношении которого подготовлен проект, рассматриваемый на общественных обсуждениях.
Руководствуясь ст. 5.1 Градостроительного кодекса РФ, направляю предложения и замечания к проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
1. Данным проектом планировки предусмотрено размещение магистральной дороги местного значения в три полосы в каждом направлении (четыре полосы на подъем), а также развязки и путепроводов.
При этом проектом планировки территории не предусмотрено мероприятий для защиты жилых зон от вредного воздействия дороги.
В частности, дорога граничит с территориальными зонами, в которых расположено большое количество многоквартирных жилых домов, в частности, дома 1, 3/1, 3, 5/1, 7/1 по ул. Зайнаб Биишевой, 2, 2/1, 50/1, 54 по ул. Софьи Перовской, 2, 2/1, 7, 5, 3, 1 по ул. Г. Амантая, 2/1, 2/2, 2/3, 2/4, 4/1, 6/1, 8, 10 по ул. Мубарякова, 3,5, 6, 6/1 по ул Загира Исмагилова, гимназия № 158, детский сад № 51.
Указанные дома расположены в зоне повышенного шумового воздействия от проектируемой дороги и даже в настоящее время автомобильное движение оказывает вредное шумовое воздействие на жителей домов.
Для снижения шумового воздействия на жителей прилегающих домов на участке дороги от ул. Пугачева до ул. Рабкоров должна быть снижена проектная пропускная способность дороги, а также должны быть предусмотрены шумозащитные устройства.
В связи с возрастающей неблагоприятной экологической нагрузкой необходимо провести высадку зеленых насаждений шириной не менее 10 метров.
2. Проектируемый участок дороги от ул. Пугачева до ул. С. Перовской необходимо сузить до двух полос в каждом направлении, реконструируемый участок дороги от ул. С. Перовской до ул. Рабкоров не расширять.
Участок проектируемой дороги от ул. Пугачева до ул. С. Перовской расположен в непосредственной близости от большого количества жилых домов: 1, 3/1, 3, 5/1 по ул. Зайнаб Биишевой, 2, 2/1, 50/1, 54 по ул. Софьи Перовской, 2, 2/1, 7, 5, 3, 1 по ул. Г. Амантая, 2/1, 2/2, 2/3, 2/4, 4/1, 6/1, 8, 10. Участок реконструируемой улицы от ул. С.Перовской до ул. Рабкоров находится в непосредственной близости от жилых домов 5, 7, 7а, 13, 13а, 19а, 19, 4/2, 4/1, 4, 6/1, 6, 8, 10а, 10, 12 по ул. С.Кувыкина. Строительство шестиполосной магистрали существенно ухудшит условия проживания жителей в указанных домах: движению автомобилей будет сопутствовать шум, пыль, выхлопные газы.
Кроме того, на рассматриваемом участке рядом с дорогой расположена гимназия № 158 и проходят пешеходные маршруты детей, учащихся в данной гимназии. Шумовое загрязнение, а также пыль и выхлопные газы от шестиполосной магистрали будут негативно влиять на качество образовательного процесса в гимназии 158 и на здоровье детей.
3. Необходимо провести тщательные геодезические, гидрологические изыскания, учитывая зоны опасных карстовых процессов.
Перед принятием решения о реализации строительства провести полный комплекс по обследованию степени карстовой опасности и стабильности проектируемой территории. К примеру, возле нашего дома № 10 по ул. Зайнаб Биишевой происходит заметная просадка грунта, на которую никто не обращает внимания. Строительство дороги может привести к развитию карстовых провалов, тем самым создавая опасную угрозу жилым домам.
4. Общеизвестный факт, что более безопасному дорожному движению способствует дорога с меньшим количеством полос, с широкими тротуарами, велодорожками, с наземными переходами, с разделительной полосой из растительности.
Расширение дорожного пространства за счет множества полос не уменьшает заторов из-за эффекта спровоцированного спроса. Больше дорожного пространства приводит к увеличению трафика, увеличению скоростного режима, поэтому необходимо пересмотреть вопрос в пользу сужения дорожного полотна.
5. Также немаловажным фактором является цена содержания многополосной дороги, чем шире дорога, тем дороже ее содержание и обеспечение.
На основании вышеизложенного, прошу учесть данные замечания и внести соответствующие изменения в проект планировки территории.
Ильясова А. С.
18.11.2021 г.
Поступило
18.11.2021
Текст замечания/предложения
Межведомственной комиссию по проведению общественных обсуждений в сфере градостроительной деятельности городского округа город Уфа Республики Башкортостан
450055, г. Уфа, ул. Российская, д. 50
Пушкарев Артем Сергеевич
Дата рождения: 09.11.1988 г.р.
Документ, удостоверяющий личность:
паспорт гражданина РФ серия 8008
номер 648113
Адрес регистрации: г. Уфа, ул. Зайнаб Биишевой, 10 кв. 31
Контактная информация:
Тел. +7 (917) 7683669
эл. почта: artem_pushkarev@outlook.com
ЗАЯВЛЕНИЕ
о направлении предложений и замечаний по проекту планировки и проекту межевания территории.
Решение Совета городского округа город Уфа Республики Башкортостан от 13 октября 2021 года № 2/6 назначены общественные обсуждения по проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
Я являюсь собственником объекта недвижимости – квартиры № 31 в доме № 10 по ул. Зайнаб Биишевой в г. Уфа, кадастровый номер 02:55:000000:6731, – расположенного в пределах территориальной зоны, в границах которой расположен земельный участок, а также прилегающих к земельному участку, в отношении которого подготовлен проект, рассматриваемый на общественных обсуждениях.
Руководствуясь ст. 5.1 Градостроительного кодекса РФ, направляю предложения и замечания к проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
1. Данным проектом планировки предусмотрено размещение магистральной дороги местного значения в три полосы в каждом направлении (четыре полосы на подъем), а также развязки и путепроводов.
При этом проектом планировки территории не предусмотрено мероприятий для защиты жилых зон от вредного воздействия дороги.
В частности, дорога граничит с территориальными зонами, в которых расположено большое количество многоквартирных жилых домов, в частности, дома 1, 3/1, 3, 5/1 по ул. Зайнаб Биишевой, 2, 2/1, 50/1, 54 по ул. Софьи Перовской, 2, 2/1, 7, 5, 3, 1 по ул. Г. Амантая, 2/1, 2/2, 2/3, 2/4, 4/1, 6/1, 8, 10 по ул. Мубарякова а также гимназия № 158.
Указанные дома расположены в зоне повышенного шумового воздействия от проектируемой дороги и даже в настоящее время автомобильное движение оказывает вредное шумовое воздействие на жителей домов.
В связи с чем проектная пропускная способность дороги должна быть снижена для снижения шумового воздействия на жителей прилегающих домов на участке дороги от ул. Пугачева до ул. Рабкоров.
Для защиты от вредного воздействия выхлопных газов и пыли необходимо высадить на всем протяжении дороги пирамидальные тополя, поскольку тополь наиболее эффективно очищает воздух и поглощает пыль.
2. Проектируемый участок дороги от ул. Пугачева до ул. С. Перовской необходимо сузить до двух полос в каждом направлении, реконструируемый участок дороги от ул. С. Перовской до ул. Рабкоров не расширять.
Участок проектируемой дороги от ул. Пугачева до ул. С. Перовской расположен в непосредственной близости от большого количества жилых домов: 1, 3/1, 3, 5/1 по ул. Зайнаб Биишевой, 2, 2/1, 50/1, 54 по ул. Софьи Перовской, 2, 2/1, 7, 5, 3, 1 по ул. Г. Амантая, 2/1, 2/2, 2/3, 2/4, 4/1, 6/1, 8, 10. Участок реконструируемой улицы от ул. С. Перовской до ул. Рабкоров находится в непосредственной близости от жилых домов 5, 7, 7а, 13, 13а, 19а, 19, 4/2, 4/1, 4, 6/1, 6, 8, 10а, 10, 12 по ул. С. Кувыкина. Строительство шестиполосной магистрали существенно ухудшит условия проживания жителей в указанных домах: движению автомобилей будет сопутствовать шум, пыль, выхлопные газы.
Кроме того, на рассматриваемом участке рядом с дорогой расположена гимназия № 158 и проходят пешеходные маршруты детей, учащихся в данной гимназии. Шумовое загрязнение, а также пыль и выхлопные газы от шестиполосной магистрали будут негативно влиять на качество образовательного процесса в гимназии 158 и на здоровье детей.
В связи с чем необходимо уменьшить количество полос на данном участке проектируемой дороги до двух полос в каждом направлении и убрать дополнительную полосу на подъем от ул. Пугачева до С. Перовской.
Проектируемая дорога в две полосы в каждом направлении будет соответствовать плотности и масштабу застройки рассматриваемого района и не приведет к значительному ухудшению условий проживания жителей в данном районе и не ухудшит экологическую ситуацию.
3. Для увеличения провозной способности дороги (количество проезжаемых автомобилей в час), увеличению безопасности дороги и снижению вредного воздействия на окружающую среду необходимо предусмотреть меры по успокоению движения и снижению максимальной скорости движения до 50 км/час
Максимальная провозная способность дороги достигается при скорости 50 км/час. При увеличении скорости провозная способность снижается (https://chelurban.ru/knowledge/narrow-roads/).
Для того, чтобы водители поддерживали такую скорость и не разгонялись быстрее, необходимо сузить полосы движения: вместо предусмотренных проектом планировки
3,5 – 4 м. необходимо предусмотреть 3 – 3,25 м. Более узкие полосы движения приведут к тому, что водители будут более аккуратны и внимательны на дороге, будут меньше разгоняться, будет меньше перестроений, аварийных ситуаций и, как следствие, меньше ДТП.
Опыт строительства дорог в европейских городах и Москве показывает, что дороги с узкими полосами безопаснее дорог с широкими полосами.
Также необходимо отметить, что меры по успокоению движения не приведут к существенному увеличению времени прохождения проектируемого участка отдельно взятого автомобиля на свободной дороге, поскольку:
- во-первых, на участке предусмотрены светофоры, которые будут увеличивать время проезда автомобиля. Высокая скорость проезда данного участка приведет к тому, что на светофорах будет скапливаться больше автомобилей и увеличиваться пробка, то есть снижение скорости на участке приведет к более ритмичному, без остановок, прохождению светофоров и уменьшению пробок.
- во-вторых, длина проектируемого участка составляет 3,2 км., время прохождения этого участка на автомобиле со скоростью 50 км/час составит 3 минуты 50 секунд, а увеличение скорости на 10 км/час может сократить время прохождения участка лишь на 30 секунд.
4. Необходимо исключить из проекта планировки путепровод на пересечении ул. С. Перовской и Ст. Кувыкина, предусмотренный при строительстве второй очереди.
Строительство данного путепровода приведет к тому, что пешеходы не смогут пересечь проектируемую дорогу по направлению вдоль ул. С. Перовской. Пешеходные связи внутри района будут разорваны. Пешеход не сможет пройти по короткому пути, например, от дома № 10 по ул. Мубарякова к торговым центрам и магазинам, распложенным в доме 17/1 по ул. С. Перовской и т. д.
Кроме того, строительство магистралей с путепроводами не соответствует масштабу и плотности жилой застройки данного района. Наличие путепровода приведет к увеличению скорости движения автомобилей и увеличит шумовое загрязнение.
5. Необходимо убрать карманы на остановках общественного транспорта. Наличие карманов на остановках противоречит правилу приоритета общественного транспорта над личным транспортом и снижает провозную способность дороги в целом.
Кроме того, наличие остановочных карманов создает аварийную ситуацию на дороге, поскольку большинство автомобилистов не соблюдают правило о необходимости уступать дорогу автобусу при выезде его от остановки.
Подробнее о вреде остановочных карманов изложено здесь:
https://chelurban.ru/knowledge/avtobusnye-karmany/,
https://proboknet.livejournal.com/1080263.html
На основании изложенного, учесть данные замечания и внести соответствующие изменения в проект планировки территории.
Приложение:
- копия выписки из ЕГРН в отношении квартиры № 31 по ул. Зайнаб Биишевой, 10;
- копия страницы паспорта с адресом регистрации.
А.С. Пушкарев
17.11.2021 г.
Поступило
18.11.2021
Текст замечания/предложения
Заявление о предложении замечаний вместе с копией свидетельства о государственной регистрации права собственности прилагаю во вложении
Поступило
18.11.2021
Текст замечания/предложения
Заявление о предложениях и замечаниях вместе с копией выписки из ЕГРН прилагаю во вложении
Поступило
18.11.2021
Текст замечания/предложения
Заявление о предложениях и замечаниях вместе с копией выписки из ЕГРН, прилагаю во вложениях.
Поступило
17.11.2021
Текст замечания/предложения
Проживаем с семьей по адресу Кувыкина 4/1. Категорически не согласны с проведением данного межевания и превращения ул. Кувыкина в многополосную магистраль.
Поступило
17.11.2021
Текст замечания/предложения
Межведомственную комиссию по проведению общественных обсуждений в сфере градостроительной деятельности городского округа город Уфа Республики Башкортостан
450092, г. Уфа, ул. Российская, д. 50
Валитовой Лианы Финаиовны
Дата рождения: 19.12.1986.г.р.
Документ, удостоверяющий личность: паспорт гражданина РФ серия 8010 номер 072628
Адрес регистрации: г. Уфа, ул. Мубарякова, 3 кв. 72
Контактная информация:
Тел. 8 (960) 8030390
эл. почта: Lianavalitova19@gmail.com
ЗАЯВЛЕНИЕ
о направлении предложений и замечаний по проекту планировки и проекту межевания территории.
Решение Совета городского округа город Уфа Республики Башкортостан от 13 октября 2021 года № 2/6 назначены общественные обсуждения по проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
Я являюсь собственником объекта недвижимости – квартиры № 72 доме № 3 по ул. Мубарякова в г. Уфа, кадастровый номер 02:55:010825:2583 - расположенного в пределах территориальной зоны, в границах которой расположен земельный участок, а также прилегающих к земельному участку, в отношении которого подготовлен проект, рассматриваемый на общественных обсуждениях. Кроме того, я проживаю в данной квартире со своей семьей.
Руководствуясь ст. 5.1 Градостроительного кодекса РФ, направляю предложения и замечания к проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
1. Данным проектом планировки предусмотрено размещение магистральной дороги местного значения в три полосы в каждом направлении (четыре полосы на подъем), а также развязки и путепроводов.
При этом проектом планировки территории не предусмотрено мероприятий для защиты жилых зон от вредного воздействия дороги.
В частности, дорога граничит с территориальными зонами, в которых расположено большое количество многоквартирных жилых домов, в частности, дома 1, 3/1, 3, 5/1 по ул. Зайнаб Биишевой, 2, 2/1, 50/1, 54 по ул. Софьи Перовской, 2, 2/1, 7, 5, 3, 1 по ул. Г. Амантая, 2/1, 2/2, 2/3, 2/4, 4/1, 6/1, 8, 10 по ул. Мубарякова, а также гимназия № 158.
Указанные дома расположены в зоне повышенного шумового воздействия от проектируемой дороги и даже в настоящее время автомобильное движение оказывает вредное шумовое воздействие на жителей домов.
В связи с чем проектная пропускная способность дороги должна быть снижена для снижения шумового воздействия на жителей прилегающих домов на участке дороги от ул. Пугачева до ул. Рабкоров.
Для защиты от вредного воздействия выхлопных газов и пыли необходимо высадить на всем протяжении дороги пирамидальные тополя, поскольку тополь наиболее эффективно очищает воздух и поглощает пыль.
2. Проектируемый участок дороги от ул. Пугачева до ул. С. Перовской необходимо сузить до двух полос в каждом направлении, реконструируемый участок дороги от ул. С. Перовской до ул. Рабкоров не расширять.
Участок проектируемой дороги от ул. Пугачева до ул. С. Перовской расположен в непосредственной близости от большого количества жилых домов: 1, 3/1, 3, 5/1 по ул. Зайнаб Биишевой, 2, 2/1, 50/1, 54 по ул. Софьи Перовской, 2, 2/1, 7, 5, 3, 1 по ул. Г. Амантая, 2/1, 2/2, 2/3, 2/4, 4/1, 6/1, 8, 10. Участок реконструируемой улицы от ул. С.Перовской до ул. Рабкоров находится в непосредственной близости от жилых домов 5, 7, 7а, 13, 13а, 19а, 19, 4/2, 4/1, 4, 6/1, 6, 8, 10а, 10, 12 по ул. С.Кувыкина. Строительство шестиполосной магистрали существенно ухудшит условия проживания жителей в указанных домах: движению автомобилей будет сопутствовать шум, пыль, выхлопные газы.
Кроме того, на рассматриваемом участке рядом с дорогой расположена гимназия № 158 и проходят пешеходные маршруты детей, учащихся в данной гимназии. Шумовое загрязнение, а также пыль и выхлопные газы от шестиполосной магистрали будут негативно влиять на качество образовательного процесса в гимназии 158 и на здоровье детей.
В связи с чем необходимо уменьшить количество полос на данном участке проектируемой дороги до двух полос в каждом направлении и убрать дополнительную полосу на подъем от ул. Пугачева до С. Перовской.
Проектируемая дорога в две полосы в каждом направлении будет соответствовать плотности и масштабу застройки рассматриваемого района и не приведет к значительному ухудшению условий проживания жителей в данном районе и не ухудшит экологическую ситуацию.
3. Для увеличения провозной способности дороги (количество проезжаемых автомобилей в час), увеличению безопасности дороги и снижению вредного воздействия на окружающую среду необходимо предусмотреть меры по успокоению движения и снижению максимальной скорости движения до 50 км/час
Максимальная провозная способность дороги достигается при скорости 50 км/час. При увеличении скорости провозная способность снижается (https://chelurban.ru/knowledge/narrow-roads/).
Для того, чтобы водители поддерживали такую скорость и не разгонялись быстрее, необходимо сузить полосы движения: вместо предусмотренных проектом планировки 3,5 – 4 м. необходимо предусмотреть 3 – 3,25 м. Более узкие полосы движения приведут к тому, что водители будут более аккуратны и внимательны на дороге, будут меньше разгоняться, будет меньше перестроений, аварийных ситуаций и, как следствие, меньше ДТП.
Опыт строительства дорог в европейских городах и Москве показывает, что дороги с узкими полосами безопаснее дорог с широкими полосами.
Также необходимо отметить, что меры по успокоению движения не приведут к существенному увеличению времени прохождения проектируемого участка отдельно взятого автомобиля на свободной дороге, поскольку:
- во-первых, на участке предусмотрены светофоры, которые будут увеличивать время проезда автомобиля. Высокая скорость проезда данного участка приведет к тому, что на светофорах будет скапливаться больше автомобилей и увеличиваться пробка, то есть снижение скорости на участке приведет к более ритмичному, без остановок, прохождению светофоров и уменьшению пробок.
- во-вторых, длина проектируемого участка составляет 3,2 км., время прохождения этого участка на автомобиле со скоростью 50 км/час составит 3 минуты 50 секунд, а увеличение скорости на 10 км/час может сократить время прохождения участка лишь на 30 секунд.
4. Необходимо исключить из проекта планировки путепровод на пересечении ул. С. Перовской и Ст. Кувыкина, предусмотренный при строительстве второй очереди.
Строительство данного путепровода приведет к тому, что пешеходы не смогут пересечь проектируемую дорогу по направлению вдоль ул. С.Перовской. Пешеходные связи внутри района будут разорваны. Пешеход не сможет пройти по короткому пути, например, от дома № 10 по ул. Мубарякова к торговым центрам и магазинам, распложенным в доме 17/1 по ул. С. Перовской и т.д.
Школьники, обучающиеся в школах №22, №18, №9 и проживающие на противоположной от своей школы стороне улицы Кувыкина, и переходящие ее по пешеходному переходу остановки «Молодежная аллея», будут вынуждены переходить ее обходя через пешеходный переход на пересечении с улицей Рабкоров, в связи с чем их путь домой необоснованно и небезопасно увеличится.
Кроме того, строительство магистралей с путепроводами не соответствует масштабу и плотности жилой застройки данного района. Наличие путепровода приведет к увеличению скорости движения автомобилей и увеличит шумовое загрязнение.
5. Необходимо убрать карманы на остановках общественного транспорта. Наличие карманов на остановках противоречит правилу приоритета общественного транспорта над личным транспортом и снижает провозную способность дороги в целом.
Кроме того, наличие остановочных карманов создает аварийную ситуацию на дороге, поскольку большинство автомобилистов не соблюдают правило о необходимости уступать дорогу автобусу при выезде его от остановки.
Подробнее о вреде остановочных карманов изложено тут: https://chelurban.ru/knowledge/avtobusnye-karmany/, https://proboknet.livejournal.com/1080263.html
На основании изложенного, учесть данные замечания и внести соответствующие изменения в проект планировки территории.
Приложение:
- копия выписки из ЕГРН в отношении квартиры _____
- копия страницы паспорта с адресом регистрации;
Л. Ф. Валитова
17.11.2021 г.
Поступило
17.11.2021
Текст замечания/предложения
Межведомственную комиссию по проведению общественных обсуждений в сфере градостроительной деятельности городского округа город Уфа Республики Башкортостан
450092, г. Уфа, ул. Российская, д. 50
Валитовой Лианы Финаиовны
Дата рождения: 19.12.1986.г.р.
Документ, удостоверяющий личность: паспорт гражданина РФ серия 8010 номер 072628
Адрес регистрации: г. Уфа, ул. Мубарякова, 3 кв. 72
Контактная информация:
Тел. 8 (960) 8030390
эл. почта: Lianavalitova19@gmail.com
ЗАЯВЛЕНИЕ
о направлении предложений и замечаний по проекту планировки и проекту межевания территории.
Решение Совета городского округа город Уфа Республики Башкортостан от 13 октября 2021 года № 2/6 назначены общественные обсуждения по проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
Я являюсь собственником объекта недвижимости – квартиры № 72 доме № 3 по ул. Мубарякова в г. Уфа, кадастровый номер 02:55:010825:2583 - расположенного в пределах территориальной зоны, в границах которой расположен земельный участок, а также прилегающих к земельному участку, в отношении которого подготовлен проект, рассматриваемый на общественных обсуждениях. Кроме того, я проживаю в данной квартире со своей семьей.
Руководствуясь ст. 5.1 Градостроительного кодекса РФ, направляю предложения и замечания к проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
1. Данным проектом планировки предусмотрено размещение магистральной дороги местного значения в три полосы в каждом направлении (четыре полосы на подъем), а также развязки и путепроводов.
При этом проектом планировки территории не предусмотрено мероприятий для защиты жилых зон от вредного воздействия дороги.
В частности, дорога граничит с территориальными зонами, в которых расположено большое количество многоквартирных жилых домов, в частности, дома 1, 3/1, 3, 5/1 по ул. Зайнаб Биишевой, 2, 2/1, 50/1, 54 по ул. Софьи Перовской, 2, 2/1, 7, 5, 3, 1 по ул. Г. Амантая, 2/1, 2/2, 2/3, 2/4, 4/1, 6/1, 8, 10 по ул. Мубарякова, а также гимназия № 158.
Указанные дома расположены в зоне повышенного шумового воздействия от проектируемой дороги и даже в настоящее время автомобильное движение оказывает вредное шумовое воздействие на жителей домов.
В связи с чем проектная пропускная способность дороги должна быть снижена для снижения шумового воздействия на жителей прилегающих домов на участке дороги от ул. Пугачева до ул. Рабкоров.
Для защиты от вредного воздействия выхлопных газов и пыли необходимо высадить на всем протяжении дороги пирамидальные тополя, поскольку тополь наиболее эффективно очищает воздух и поглощает пыль.
2. Проектируемый участок дороги от ул. Пугачева до ул. С. Перовской необходимо сузить до двух полос в каждом направлении, реконструируемый участок дороги от ул. С. Перовской до ул. Рабкоров не расширять.
Участок проектируемой дороги от ул. Пугачева до ул. С. Перовской расположен в непосредственной близости от большого количества жилых домов: 1, 3/1, 3, 5/1 по ул. Зайнаб Биишевой, 2, 2/1, 50/1, 54 по ул. Софьи Перовской, 2, 2/1, 7, 5, 3, 1 по ул. Г. Амантая, 2/1, 2/2, 2/3, 2/4, 4/1, 6/1, 8, 10. Участок реконструируемой улицы от ул. С.Перовской до ул. Рабкоров находится в непосредственной близости от жилых домов 5, 7, 7а, 13, 13а, 19а, 19, 4/2, 4/1, 4, 6/1, 6, 8, 10а, 10, 12 по ул. С.Кувыкина. Строительство шестиполосной магистрали существенно ухудшит условия проживания жителей в указанных домах: движению автомобилей будет сопутствовать шум, пыль, выхлопные газы.
Кроме того, на рассматриваемом участке рядом с дорогой расположена гимназия № 158 и проходят пешеходные маршруты детей, учащихся в данной гимназии. Шумовое загрязнение, а также пыль и выхлопные газы от шестиполосной магистрали будут негативно влиять на качество образовательного процесса в гимназии 158 и на здоровье детей.
В связи с чем необходимо уменьшить количество полос на данном участке проектируемой дороги до двух полос в каждом направлении и убрать дополнительную полосу на подъем от ул. Пугачева до С. Перовской.
Проектируемая дорога в две полосы в каждом направлении будет соответствовать плотности и масштабу застройки рассматриваемого района и не приведет к значительному ухудшению условий проживания жителей в данном районе и не ухудшит экологическую ситуацию.
3. Для увеличения провозной способности дороги (количество проезжаемых автомобилей в час), увеличению безопасности дороги и снижению вредного воздействия на окружающую среду необходимо предусмотреть меры по успокоению движения и снижению максимальной скорости движения до 50 км/час
Максимальная провозная способность дороги достигается при скорости 50 км/час. При увеличении скорости провозная способность снижается (https://chelurban.ru/knowledge/narrow-roads/).
Для того, чтобы водители поддерживали такую скорость и не разгонялись быстрее, необходимо сузить полосы движения: вместо предусмотренных проектом планировки 3,5 – 4 м. необходимо предусмотреть 3 – 3,25 м. Более узкие полосы движения приведут к тому, что водители будут более аккуратны и внимательны на дороге, будут меньше разгоняться, будет меньше перестроений, аварийных ситуаций и, как следствие, меньше ДТП.
Опыт строительства дорог в европейских городах и Москве показывает, что дороги с узкими полосами безопаснее дорог с широкими полосами.
Также необходимо отметить, что меры по успокоению движения не приведут к существенному увеличению времени прохождения проектируемого участка отдельно взятого автомобиля на свободной дороге, поскольку:
- во-первых, на участке предусмотрены светофоры, которые будут увеличивать время проезда автомобиля. Высокая скорость проезда данного участка приведет к тому, что на светофорах будет скапливаться больше автомобилей и увеличиваться пробка, то есть снижение скорости на участке приведет к более ритмичному, без остановок, прохождению светофоров и уменьшению пробок.
- во-вторых, длина проектируемого участка составляет 3,2 км., время прохождения этого участка на автомобиле со скоростью 50 км/час составит 3 минуты 50 секунд, а увеличение скорости на 10 км/час может сократить время прохождения участка лишь на 30 секунд.
4. Необходимо исключить из проекта планировки путепровод на пересечении ул. С. Перовской и Ст. Кувыкина, предусмотренный при строительстве второй очереди.
Строительство данного путепровода приведет к тому, что пешеходы не смогут пересечь проектируемую дорогу по направлению вдоль ул. С.Перовской. Пешеходные связи внутри района будут разорваны. Пешеход не сможет пройти по короткому пути, например, от дома № 10 по ул. Мубарякова к торговым центрам и магазинам, распложенным в доме 17/1 по ул. С. Перовской и т.д.
Школьники, обучающиеся в школах №22, №18, №9 и проживающие на противоположной от своей школы стороне улицы Кувыкина, и переходящие ее по пешеходному переходу остановки «Молодежная аллея», будут вынуждены переходить ее обходя через пешеходный переход на пересечении с улицей Рабкоров, в связи с чем их путь домой необоснованно и небезопасно увеличится.
Кроме того, строительство магистралей с путепроводами не соответствует масштабу и плотности жилой застройки данного района. Наличие путепровода приведет к увеличению скорости движения автомобилей и увеличит шумовое загрязнение.
5. Необходимо убрать карманы на остановках общественного транспорта. Наличие карманов на остановках противоречит правилу приоритета общественного транспорта над личным транспортом и снижает провозную способность дороги в целом.
Кроме того, наличие остановочных карманов создает аварийную ситуацию на дороге, поскольку большинство автомобилистов не соблюдают правило о необходимости уступать дорогу автобусу при выезде его от остановки.
Подробнее о вреде остановочных карманов изложено тут: https://chelurban.ru/knowledge/avtobusnye-karmany/, https://proboknet.livejournal.com/1080263.html
На основании изложенного, учесть данные замечания и внести соответствующие изменения в проект планировки территории.
Приложение:
- копия выписки из ЕГРН в отношении квартиры _____
- копия страницы паспорта с адресом регистрации;
Л. Ф. Валитова
17.11.2021 г.
Поступило
17.11.2021
Текст замечания/предложения
Замечания о предложениях и замечаниях вместе с копией выписки из ЕГРН, копией паспорта прилагаю во в вложении
Поступило
17.11.2021
Текст замечания/предложения
Межведомственную комиссию по проведению общественных обсуждений в сфере градостроительной деятельности городского округа город Уфа Республики Башкортостан
450092, г. Уфа, ул. Российская, д. 50
Валова Владимира Петровича
Дата рождения: 22.04.1976 г.р.
Документ, удостоверяющий личность: паспорт гражданина РФ серия 8021 номер 330527
Адрес регистрации: г. Уфа, ул.Степана Кувыкина, 7А кв. 32
Контактная информация:
Тел. 8 (917) 8055268
эл. почта:valovvp@mail.ru
ЗАЯВЛЕНИЕ
о направлении предложений и замечаний по проекту планировки и проекту межевания территории.
Решение Совета городского округа город Уфа Республики Башкортостан от 13 октября 2021 года № 2/6 назначены общественные обсуждения по проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
Я являюсь собственником объекта недвижимости – квартиры № 32 в доме № 7а по ул. Степана Кувыкина в г. Уфа, кадастровый номер 02-04-01/377/2009-353, - расположенного в пределах территориальной зоны, в границах которой расположен земельный участок, а также прилегающих к земельному участку, в отношении которого подготовлен проект, рассматриваемый на общественных обсуждениях. Кроме того, я проживаю в данной квартире со своей семьей.
Руководствуясь ст. 5.1 Градостроительного кодекса РФ, направляю предложения и замечания к проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
1. Данным проектом планировки предусмотрено размещение магистральной дороги местного значения в три полосы в каждом направлении (четыре полосы на подъем), а также развязки и путепроводов.
При этом проектом планировки территории не предусмотрено мероприятий для защиты жилых зон от вредного воздействия дороги.
В частности, дорога граничит с территориальными зонами, в которых расположено большое количество многоквартирных жилых домов, в частности, дома 1, 3/1, 3, 5/1 по ул. Зайнаб Биишевой, 2, 2/1, 50/1, 54 по ул. Софьи Перовской, 2, 2/1, 7, 5, 3, 1 по ул. Г. Амантая, 2/1, 2/2, 2/3, 2/4, 4/1, 6/1, 8, 10 по ул. Мубарякова, а также гимназия № 158.
Указанные дома расположены в зоне повышенного шумового воздействия от проектируемой дороги и даже в настоящее время автомобильное движение оказывает вредное шумовое воздействие на жителей домов.
В связи с чем проектная пропускная способность дороги должна быть снижена для снижения шумового воздействия на жителей прилегающих домов на участке дороги от ул. Пугачева до ул. Рабкоров.
Для защиты от вредного воздействия выхлопных газов и пыли необходимо высадить на всем протяжении дороги пирамидальные тополя, поскольку тополь наиболее эффективно очищает воздух и поглощает пыль.
2. Проектируемый участок дороги от ул. Пугачева до ул. С. Перовской необходимо сузить до двух полос в каждом направлении, реконструируемый участок дороги от ул. С. Перовской до ул. Рабкоров не расширять.
Участок проектируемой дороги от ул. Пугачева до ул. С. Перовской расположен в непосредственной близости от большого количества жилых домов: 1, 3/1, 3, 5/1 по ул. Зайнаб Биишевой, 2, 2/1, 50/1, 54 по ул. Софьи Перовской, 2, 2/1, 7, 5, 3, 1 по ул. Г. Амантая, 2/1, 2/2, 2/3, 2/4, 4/1, 6/1, 8, 10. Участок реконструируемой улицы от ул. С.Перовской до ул. Рабкоров находится в непосредственной близости от жилых домов 5, 7, 7а, 13, 13а, 19а, 19, 4/2, 4/1, 4, 6/1, 6, 8, 10а, 10, 12 по ул. С.Кувыкина. Строительство шестиполосной магистрали существенно ухудшит условия проживания жителей в указанных домах: движению автомобилей будет сопутствовать шум, пыль, выхлопные газы.
Кроме того, на рассматриваемом участке рядом с дорогой расположена гимназия № 158 и проходят пешеходные маршруты детей, учащихся в данной гимназии. Шумовое загрязнение, а также пыль и выхлопные газы от шестиполосной магистрали будут негативно влиять на качество образовательного процесса в гимназии 158 и на здоровье детей.
В связи с чем необходимо уменьшить количество полос на данном участке проектируемой дороги до двух полос в каждом направлении и убрать дополнительную полосу на подъем от ул. Пугачева до С. Перовской.
Проектируемая дорога в две полосы в каждом направлении будет соответствовать плотности и масштабу застройки рассматриваемого района и не приведет к значительному ухудшению условий проживания жителей в данном районе и не ухудшит экологическую ситуацию.
3. Для увеличения провозной способности дороги (количество проезжаемых автомобилей в час), увеличению безопасности дороги и снижению вредного воздействия на окружающую среду необходимо предусмотреть меры по успокоению движения и снижению максимальной скорости движения до 50 км/час
Максимальная провозная способность дороги достигается при скорости 50 км/час. При увеличении скорости провозная способность снижается (https://chelurban.ru/knowledge/narrow-roads/).
Для того, чтобы водители поддерживали такую скорость и не разгонялись быстрее, необходимо сузить полосы движения: вместо предусмотренных проектом планировки 3,5 – 4 м. необходимо предусмотреть 3 – 3,25 м. Более узкие полосы движения приведут к тому, что водители будут более аккуратны и внимательны на дороге, будут меньше разгоняться, будет меньше перестроений, аварийных ситуаций и, как следствие, меньше ДТП.
Опыт строительства дорог в европейских городах и Москве показывает, что дороги с узкими полосами безопаснее дорог с широкими полосами.
Также необходимо отметить, что меры по успокоению движения не приведут к существенному увеличению времени прохождения проектируемого участка отдельно взятого автомобиля на свободной дороге, поскольку:
- во-первых, на участке предусмотрены светофоры, которые будут увеличивать время проезда автомобиля. Высокая скорость проезда данного участка приведет к тому, что на светофорах будет скапливаться больше автомобилей и увеличиваться пробка, то есть снижение скорости на участке приведет к более ритмичному, без остановок, прохождению светофоров и уменьшению пробок.
- во-вторых, длина проектируемого участка составляет 3,2 км., время прохождения этого участка на автомобиле со скоростью 50 км/час составит 3 минуты 50 секунд, а увеличение скорости на 10 км/час может сократить время прохождения участка лишь на 30 секунд.
4. Необходимо исключить из проекта планировки путепровод на пересечении ул. С. Перовской и Ст. Кувыкина, предусмотренный при строительстве второй очереди.
Строительство данного путепровода приведет к тому, что пешеходы не смогут пересечь проектируемую дорогу по направлению вдоль ул. С.Перовской. Пешеходные связи внутри района будут разорваны. Пешеход не сможет пройти по короткому пути, например, от дома № 10 по ул. Мубарякова к торговым центрам и магазинам, распложенным в доме 17/1 по ул. С. Перовской и т.д.
Школьники, обучающиеся в школах №22, №18, №9 и проживающие на противоположной от своей школы стороне улицы Кувыкина, и переходящие ее по пешеходному переходу остановки «Молодежная аллея», будут вынуждены переходить ее обходя через пешеходный переход на пересечении с улицей Рабкоров, в связи с чем их путь домой необоснованно и небезопасно увеличится.
Кроме того, строительство магистралей с путепроводами не соответствует масштабу и плотности жилой застройки данного района. Наличие путепровода приведет к увеличению скорости движения автомобилей и увеличит шумовое загрязнение.
5. Необходимо убрать карманы на остановках общественного транспорта. Наличие карманов на остановках противоречит правилу приоритета общественного транспорта над личным транспортом и снижает провозную способность дороги в целом.
Кроме того, наличие остановочных карманов создает аварийную ситуацию на дороге, поскольку большинство автомобилистов не соблюдают правило о необходимости уступать дорогу автобусу при выезде его от остановки.
Подробнее о вреде остановочных карманов изложено тут: https://chelurban.ru/knowledge/avtobusnye-karmany/, https://proboknet.livejournal.com/1080263.html
На основании изложенного, учесть данные замечания и внести соответствующие изменения в проект планировки территории.
Приложение:
- копия выписки из ЕГРН в отношении квартиры _32_
- копия страницы паспорта с адресом регистрации;
В.П. Валов
17.11.2021 г.
Поступило
17.11.2021
Текст замечания/предложения
Межведомственную комиссию по проведению общественных обсуждений в сфере градостроительной деятельности городского округа город Уфа Республики Башкортостан
450092, г. Уфа, ул. Российская, д. 50
Камаловой Надежды Викторовны
Дата рождения: 22.05.1984 г.р.
Документ, удостоверяющий личность: паспорт гражданина РФ, серия 8008 номер 633413
Адрес регистрации: г. Уфа, ул. Мубарякова, 3 кв. 68
Контактная информация:
Тел. 8 917 733 53 33
эл. почта: kamalova.n.v@gmail.com
ЗАЯВЛЕНИЕ
о направлении предложений и замечаний по проекту планировки и проекту межевания территории.
Решение Совета городского округа город Уфа Республики Башкортостан от 13 октября 2021 года № 2/6 назначены общественные обсуждения по проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
Я являюсь собственником объекта недвижимости – квартиры № 68 в доме № 3 по ул. Мубарякова в г. Уфа - расположенного в пределах территориальной зоны, в границах которой расположен земельный участок, а также прилегающих к земельному участку, в отношении которого подготовлен проект, рассматриваемый на общественных обсуждениях. Кроме того, я проживаю в данной квартире со своей семьей.
Руководствуясь ст. 5.1 Градостроительного кодекса РФ, направляю предложения и замечания к проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
1. Данным проектом планировки предусмотрено размещение магистральной дороги местного значения в три полосы в каждом направлении (четыре полосы на подъем), а также развязки и путепроводов.
При этом проектом планировки территории не предусмотрено мероприятий для защиты жилых зон от вредного воздействия дороги.
В частности, дорога граничит с территориальными зонами, в которых расположено большое количество многоквартирных жилых домов, в частности, дома 1, 3/1, 3, 5/1 по ул. Зайнаб Биишевой, 2, 2/1, 50/1, 54 по ул. Софьи Перовской, 2, 2/1, 7, 5, 3, 1 по ул. Г. Амантая, 2/1, 2/2, 2/3, 2/4, 4/1, 6/1, 8, 10 по ул. Мубарякова, а также гимназия № 158.
Указанные дома расположены в зоне повышенного шумового воздействия от проектируемой дороги и даже в настоящее время автомобильное движение оказывает вредное шумовое воздействие на жителей домов.
В связи с чем проектная пропускная способность дороги должна быть снижена для снижения шумового воздействия на жителей прилегающих домов на участке дороги от ул. Пугачева до ул. Рабкоров.
Для защиты от вредного воздействия выхлопных газов и пыли необходимо высадить на всем протяжении дороги пирамидальные тополя, поскольку тополь наиболее эффективно очищает воздух и поглощает пыль.
2. Проектируемый участок дороги от ул. Пугачева до ул. С. Перовской необходимо сузить до двух полос в каждом направлении, реконструируемый участок дороги от ул. С. Перовской до ул. Рабкоров не расширять.
Участок проектируемой дороги от ул. Пугачева до ул. С. Перовской расположен в непосредственной близости от большого количества жилых домов: 1, 3/1, 3, 5/1 по ул. Зайнаб Биишевой, 2, 2/1, 50/1, 54 по ул. Софьи Перовской, 2, 2/1, 7, 5, 3, 1 по ул. Г. Амантая, 2/1, 2/2, 2/3, 2/4, 4/1, 6/1, 8, 10. Участок реконструируемой улицы от ул. С.Перовской до ул. Рабкоров находится в непосредственной близости от жилых домов 5, 7, 7а, 13, 13а, 19а, 19, 4/2, 4/1, 4, 6/1, 6, 8, 10а, 10, 12 по ул. С.Кувыкина. Строительство шестиполосной магистрали существенно ухудшит условия проживания жителей в указанных домах: движению автомобилей будет сопутствовать шум, пыль, выхлопные газы.
Кроме того, на рассматриваемом участке рядом с дорогой расположена гимназия № 158 и проходят пешеходные маршруты детей, учащихся в данной гимназии. Шумовое загрязнение, а также пыль и выхлопные газы от шестиполосной магистрали будут негативно влиять на качество образовательного процесса в гимназии 158 и на здоровье детей.
В связи с чем необходимо уменьшить количество полос на данном участке проектируемой дороги до двух полос в каждом направлении и убрать дополнительную полосу на подъем от ул. Пугачева до С. Перовской.
Проектируемая дорога в две полосы в каждом направлении будет соответствовать плотности и масштабу застройки рассматриваемого района и не приведет к значительному ухудшению условий проживания жителей в данном районе и не ухудшит экологическую ситуацию.
3. Для увеличения провозной способности дороги (количество проезжаемых автомобилей в час), увеличению безопасности дороги и снижению вредного воздействия на окружающую среду необходимо предусмотреть меры по успокоению движения и снижению максимальной скорости движения до 50 км/час
Максимальная провозная способность дороги достигается при скорости 50 км/час. При увеличении скорости провозная способность снижается (https://chelurban.ru/knowledge/narrow-roads/).
Для того, чтобы водители поддерживали такую скорость и не разгонялись быстрее, необходимо сузить полосы движения: вместо предусмотренных проектом планировки 3,5 – 4 м. необходимо предусмотреть 3 – 3,25 м. Более узкие полосы движения приведут к тому, что водители будут более аккуратны и внимательны на дороге, будут меньше разгоняться, будет меньше перестроений, аварийных ситуаций и, как следствие, меньше ДТП.
Опыт строительства дорог в европейских городах и Москве показывает, что дороги с узкими полосами безопаснее дорог с широкими полосами.
Также необходимо отметить, что меры по успокоению движения не приведут к существенному увеличению времени прохождения проектируемого участка отдельно взятого автомобиля на свободной дороге, поскольку:
- во-первых, на участке предусмотрены светофоры, которые будут увеличивать время проезда автомобиля. Высокая скорость проезда данного участка приведет к тому, что на светофорах будет скапливаться больше автомобилей и увеличиваться пробка, то есть снижение скорости на участке приведет к более ритмичному, без остановок, прохождению светофоров и уменьшению пробок.
- во-вторых, длина проектируемого участка составляет 3,2 км., время прохождения этого участка на автомобиле со скоростью 50 км/час составит 3 минуты 50 секунд, а увеличение скорости на 10 км/час может сократить время прохождения участка лишь на 30 секунд.
4. Необходимо исключить из проекта планировки путепровод на пересечении ул. С. Перовской и Ст. Кувыкина, предусмотренный при строительстве второй очереди.
Строительство данного путепровода приведет к тому, что пешеходы не смогут пересечь проектируемую дорогу по направлению вдоль ул. С.Перовской. Пешеходные связи внутри района будут разорваны. Пешеход не сможет пройти по короткому пути, например, от дома № 10 по ул. Мубарякова к торговым центрам и магазинам, распложенным в доме 17/1 по ул. С. Перовской и т.д.
Школьники, обучающиеся в школах №22, №18, №9 и проживающие на противоположной от своей школы стороне улицы Кувыкина, и переходящие ее по пешеходному переходу остановки «Молодежная аллея», будут вынуждены переходить ее обходя через пешеходный переход на пересечении с улицей Рабкоров, в связи с чем их путь домой необоснованно и небезопасно увеличится.
Кроме того, строительство магистралей с путепроводами не соответствует масштабу и плотности жилой застройки данного района. Наличие путепровода приведет к увеличению скорости движения автомобилей и увеличит шумовое загрязнение.
На основании изложенного, учесть данные замечания и внести соответствующие изменения в проект планировки территории.
Приложение:
- копия свидетельства из ЕГРН в отношении квартиры Мубарякова 3-68
- копия страницы паспорта с адресом регистрации;
Н.В. Камалова
17.11.2021 г.
Поступило
17.11.2021
Текст замечания/предложения
В Межведомственную комиссию по проведению общественных обсуждений в сфере градостроительной деятельности городского округа город Уфа Республики Башкортостан
450055, г. Уфа, ул. Российская, д. 50
Галиахмедова Гульнара Рашитовна
Адрес регистрации: г. Уфа, ул. Зайнаб Биишевой, 3/1 кв. 7
Тел. 8-917-79-56-135
эл. почта: gulnara2209@yandex.ru
ЗАЯВЛЕНИЕ
о направлении предложений и замечаний по проекту планировки и проекту межевания территории.
Решение Совета городского округа город Уфа Республики Башкортостан от 13 октября 2021 года № 2/6 назначены общественные обсуждения по проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
Я являюсь зарегистрированным лицом объекта недвижимости – квартиры № 7 в доме № 3/1 по ул. Зайнаб Биишевой в г. Уфа, расположенного в пределах территориальной зоны, в границах которой расположен земельный участок, а также прилегающих к земельному участку, в отношении которого подготовлен проект, рассматриваемый на общественных обсуждениях. Кроме того, я проживаю в данной квартире со своей семьей.
Руководствуясь ст. 5.1 Градостроительного кодекса РФ, направляю предложения и замечания к проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
1. Данным проектом планировки предусмотрено размещение магистральной дороги местного значения в три полосы в каждом направлении (четыре полосы на подъем), а также развязки и путепроводов.
При этом проектом планировки территории не предусмотрено мероприятий для защиты жилых зон от вредного воздействия дороги.
В частности, дорога граничит с территориальными зонами, в которых расположено большое количество многоквартирных жилых домов, в частности, дома 1, 3/1, 3, 5/1 по ул. Зайнаб Биишевой, 2, 2/1, 50/1, 54 по ул. Софьи Перовской, 2, 2/1, 7, 5, 3, 1 по ул. Г. Амантая, 2/1, 2/2, 2/3, 2/4, 4/1, 6/1, 8, 10 по ул. Мубарякова а также гимназия № 158.
Указанные дома расположены в зоне повышенного шумового воздействия от проектируемой дороги и даже в настоящее время автомобильное движение оказывает вредное шумовое воздействие на жителей домов.
В связи с чем на проектируемой дороге необходимо предусмотреть установку шумозащитных экранов высотой не менее 6 метров или иных шумозащитных конструкций для снижения шумового воздействия на жителей прилегающих домов на участке дороги от ул. Пугачева до ул. Софьи Перовской.
Для защиты от вредного воздействия выхлопных газов и пыли необходимо высадить на всем протяжении дороги пирамидальные тополя, поскольку тополь наиболее эффективно очищает воздух и поглощает пыль.
2. Проектируемый участок дороги от ул. Пугачева до ул. С. Перовской необходимо сузить до двух полос в каждом направлении.
Участок проектируемой дороги от ул. Пугачева до ул. Рыленко расположен в непосредственной близости от большого количества жилых домов: 1, 3/1, 3, 5/1 по ул. Зайнаб Биишевой, 2, 2/1, 50/1, 54 по ул. Софьи Перовской, 2, 2/1, 7, 5, 3, 1 по ул. Г. Амантая, 2/1, 2/2, 2/3, 2/4, 4/1, 6/1, 8, 10. Строительство шестиполосной магистрали существенно ухудшит условия проживания жителей в указанных домах: движению автомобилей будет сопутствовать шум, пыль, выхлопные газы.
Кроме того, на рассматриваемом участке рядом с дорогой расположена гимназия № 158 и проходят пешеходные маршруты детей, учащихся в данной гимназии. Шумовое загрязнение, а также пыль и выхлопные газы от шестиполосной магистрали будут негативно влиять на качество образовательного процесса в гимназии 158 и на здоровье детей.
В связи с чем необходимо уменьшить количество полос на данном участке проектируемой дороги до двух полос в каждом направлении и убрать дополнительную полосу на подъем от ул. Пугачева до С. Перовской.
Проектируемая дорога в две полосы в каждом направлении будет соответствовать плотности и масштабу застройки рассматриваемого района и не приведет к значительному ухудшению условий проживания жителей в данном районе и не ухудшит экологическую ситуацию.
3. Для увеличения провозной способности дороги (количество проезжаемых автомобилей в час), увеличению безопасности дороги и снижению вредного воздействия на окружающую среду необходимо предусмотреть меры по успокоению движения и снижению максимальной скорости движения до 50 км/час
Максимальная провозная способность дороги достигается при скорости 50 км/час. При увеличении скорости провозная способность снижается (https://chelurban.ru/knowledge/narrow-roads/).
Для того, чтобы водители поддерживали такую скорость и не разгонялись быстрее, необходимо сузить полосы движения: вместо предусмотренных проектом планировки 3,5 – 4 м. необходимо предусмотреть 3 – 3,25 м. Более узкие полосы движения приведут к тому, что водители будут более аккуратны и внимательны на дороге, будут меньше разгоняться, будет меньше перестроений, аварийных ситуаций и, как следствие, меньше ДТП.
Опыт строительства дорог в европейских городах и Москве показывает, что дороги с узкими полосами безопаснее дорог с широкими полосами.
Также необходимо отметить, что меры по успокоению движения не приведут к существенному увеличению времени прохождения проектируемого участка отдельно взятого автомобиля на свободной дороге, поскольку:
- во-первых, на участке предусмотрены светофоры, которые будут увеличивать время проезда автомобиля. Высокая скорость проезда данного участка приведет к тому, что на светофорых будет скапливаться больше автомобилей и увеличиваться пробка, то есть снижение скорости на участке приведет к более ритмичному, без остановок, прохождению светофоров и уменьшению пробок.
- во-вторых, длина проектируемого участка составляет 3,2 км., время прохождения этого участка на автомобиле со скоростью 50 км/час составит 3 минуты 50 секунд, а увеличение скорости на 10 км/час может сократить время прохождения участка лишь на 30 секунд.
4. Необходимо исключить из проекта планировки путепровод на пересечении ул. С. Перовской и Ст. Кувыкина, предусмотренный при строительстве второй очереди.
Строительство данного путепровода приведет к тому, что пешеходы не смогут пересечь проектируемую дорогу по направлению вдоль ул. С.Перовской. Пешеходные связи внутри района будут разорваны. Пешеход не сможет пройти по короткому пути, например, от дома № 10 по ул. Мубарякова к торговым центрам и магазинам, распложенным в доме 17/1 по ул. С. Перовской и т.д.
Кроме того, строительство магистралей с путепроводами не соответствует масштабу и плотности жилой застройки данного района. Наличие путепровода приведет к увеличению скорости движения автомобилей и увеличит шумовое загрязнение.
5. Необходимо убрать карманы на остановках общественного транспорта. Наличие карманов на остановках противоречит правилу приоритета общественного транспорта над личным транспортом и снижает провозную способность дороги в целом.
Кроме того, наличие остановочных карманов создает аварийную ситуацию на дороге, поскольку большинство автомобилистов не соблюдают правило о необходимости уступать дорогу автобусу при выезде его от остановки.
Подробнее о вреде остановочных карманов изложено тут: https://chelurban.ru/knowledge/avtobusnye-karmany/, https://proboknet.livejournal.com/1080263.html
На основании изложенного, учесть данные замечания и внести соответствующие изменения в проект планировки территории.
Приложение:
- копия страницы паспорта с адресом регистрации.
Г.Р. Галиахмедова
17.11.2021 г.
Поступило
17.11.2021
Текст замечания/предложения
Заявление о предложениях и замечаниях вместе с копией выписки из ЕГРН , прилагаю во вложениях.
Поступило
17.11.2021
Текст замечания/предложения
заявление о предложениях и замечаниях вместе с копией паспорта о прописке прилагаю во вложении.
Поступило
17.11.2021
Текст замечания/предложения
Заявление о предложениях и замечаниях вместе с копией выписки ОГРН прилагаю во вложении.
Поступило
17.11.2021
Текст замечания/предложения
Решение Совета городского округа город Уфа Республики Башкортостан от 13 октября 2021 года № 2/6 назначены общественные обсуждения по проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
Я являюсь собственником объекта недвижимости – квартиры № 39 в доме № 3 по ул. Зайнаб Биишевой в г.Уфа, кадастровый номер 02-04-01/163/2010-087, - расположенного в пределах территориальной зоны, в границах которой расположен земельный участок, а также прилегающих к земельному участку, в отношении которого подготовлен проект, рассматриваемый на общественных обсуждениях. Кроме того, я проживаю в данной квартире со своей семьей.
Руководствуясь ст. 5.1 Градостроительного кодекса РФ, направляю предложения и замечания к проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
1. Данным проектом планировки предусмотрено размещение магистральной дороги местного значения в три полосы в каждом направлении (четыре полосы на подъем), а также развязки и путепроводов.
При этом проектом планировки территории не предусмотрено мероприятий для защиты жилых зон от вредного воздействия дороги.
В частности, дорога граничит с территориальными зонами, в которых расположено большое количество многоквартирных жилых домов, в частности, дома 1, 3/1, 3, 5/1 по ул. Зайнаб Биишевой, 2, 2/1, 50/1, 54 по ул. Софьи Перовской, 2, 2/1, 7, 5, 3, 1 по ул. Г. Амантая, 2/1, 2/2, 2/3, 2/4, 4/1, 6/1, 8, 10 по ул. Мубарякова а также гимназия № 158.
Указанные дома расположены в зоне повышенного шумового воздействия от проектируемой дороги и даже в настоящее время автомобильное движение оказывает вредное шумовое воздействие на жителей домов.
В связи с чем на проектируемой дороге необходимо предусмотреть установку шумозащитных экранов высотой не менее 6 метров или иных шумозащитных конструкций для снижения шумового воздействия на жителей прилегающих домов на участке дороги от ул. Пугачева до ул. Софьи Перовской.
Для защиты от вредного воздействия выхлопных газов и пыли необходимо высадить на всем протяжении дороги пирамидальные тополя, поскольку тополь наиболее эффективно очищает воздух и поглощает пыль.
2. Проектируемый участок дороги от ул. Пугачева до ул. С. Перовской необходимо сузить до двух полос в каждом направлении.
Участок проектируемой дороги от ул. Пугачева до ул. Рыленко расположен в непосредственной близости от большого количества жилых домов: 1, 3/1, 3, 5/1 по ул. Зайнаб Биишевой, 2, 2/1, 50/1, 54 по ул. Софьи Перовской, 2, 2/1, 7, 5, 3, 1 по ул. Г. Амантая, 2/1, 2/2, 2/3, 2/4, 4/1, 6/1, 8, 10. Строительство шестиполосной магистрали существенно ухудшит условия проживания жителей в указанных домах: движению автомобилей будет сопутствовать шум, пыль, выхлопные газы.
Кроме того, на рассматриваемом участке рядом с дорогой расположена гимназия № 158 и проходят пешеходные маршруты детей, учащихся в данной гимназии. Шумовое загрязнение, а также пыль и выхлопные газы от шестиполосной магистрали будут негативно влиять на качество образовательного процесса в гимназии 158 и на здоровье детей.
В связи с чем необходимо уменьшить количество полос на данном участке проектируемой дороги до двух полос в каждом направлении и убрать дополнительную полосу на подъем от ул. Пугачева до С. Перовской.
Проектируемая дорога в две полосы в каждом направлении будет соответствовать плотности и масштабу застройки рассматриваемого района и не приведет к значительному ухудшению условий проживания жителей в данном районе и не ухудшит экологическую ситуацию.
3. Для увеличения провозной способности дороги (количество проезжаемых автомобилей в час), увеличению безопасности дороги и снижению вредного воздействия на окружающую среду необходимо предусмотреть меры по успокоению движения и снижению максимальной скорости движения до 50 км/час.
Максимальная провозная способность дороги достигается при скорости 50 км/час. При увеличении скорости провозная способность снижается (https://chelurban.ru/knowledge/narrow-roads/).
Для того, чтобы водители поддерживали такую скорость и не разгонялись быстрее, необходимо сузить полосы движения: вместо предусмотренных проектом планировки 3,5 – 4 м. необходимо предусмотреть 3 – 3,25 м. Более узкие полосы движения приведут к тому, что водители будут более аккуратны и внимательны на дороге, будут меньше разгоняться, будет меньше перестроений, аварийных ситуаций и, как следствие, меньше ДТП.
Опыт строительства дорог в европейских городах и Москве показывает, что дороги с узкими полосами безопаснее дорог с широкими полосами.
Также необходимо отметить, что меры по успокоению движения не приведут к существенному увеличению времени прохождения проектируемого участка отдельно взятого автомобиля на свободной дороге, поскольку:
- во-первых, на участке предусмотрены светофоры, которые будут увеличивать время проезда автомобиля. Высокая скорость проезда данного участка приведет к тому, что на светофорых будет скапливаться больше автомобилей и увеличиваться пробка, то есть снижение скорости на участке приведет к более ритмичному, без остановок, прохождению светофоров и уменьшению пробок.
- во-вторых, длина проектируемого участка составляет 3,2 км., время прохождения этого участка на автомобиле со скоростью 50 км/час составит 3 минуты 50 секунд, а увеличение скорости на 10 км/час может сократить время прохождения участка лишь на 30 секунд.
4. Необходимо исключить из проекта планировки путепровод на пересечении ул. С. Перовской и Ст. Кувыкина, предусмотренный при строительстве второй очереди.
Строительство данного путепровода приведет к тому, что пешеходы не смогут пересечь проектируемую дорогу по направлению вдоль ул. С.Перовской. Пешеходные связи внутри района будут разорваны. Пешеход не сможет пройти по короткому пути, например, от дома № 10 по ул. Мубарякова к торговым центрам и магазинам, распложенным в доме 17/1 по ул. С. Перовской и т.д.
Кроме того, строительство магистралей с путепроводами не соответствует масштабу и плотности жилой застройки данного района. Наличие путепровода приведет к увеличению скорости движения автомобилей и увеличит шумовое загрязнение.
5. Необходимо убрать карманы на остановках общественного транспорта. Наличие карманов на остановках противоречит правилу приоритета общественного транспорта над личным транспортом и снижает провозную способность дороги в целом.
Кроме того, наличие остановочных карманов создает аварийную ситуацию на дороге, поскольку большинство автомобилистов не соблюдают правило о необходимости уступать дорогу автобусу при выезде его от остановки.
Подробнее о вреде остановочных карманов изложено тут: https://chelurban.ru/knowledge/avtobusnye-karmany/, https://proboknet.livejournal.com/1080263.html
На основании изложенного, учесть данные замечания и внести соответствующие изменения в проект планировки территории.
Поступило
16.11.2021
Текст замечания/предложения
Считаю нецелесообразным такую реконструкцию дороги, которая увеличит шум, пыль в нашем районе, загазованность. Выступаю «против» переделки дороги
Поступило
16.11.2021
Текст замечания/предложения
Квартира находится на 9 этаже, Степана Кувыкина 21/1, максимально приближена дорога Степана Кувыкина, днем и ночью шум. Другая сторона квартиры выходит на улицу Рабкоров по которой хотят произвести реконструкцию. С этой же стороны расположен Южный Уфадоканал, который днем и ночью производит работы, связанные с ввозом и ввозом песка, труб и гравия. Постоянный шум и дискомфорт. С данной реконструкции я не согласно, так, как это спальный район. Это приведёт к полному дискомфорту жителей *спального района*, к осложнению ситуации перехода детей в 119 школу, пылевой нагрузки. Жителей шумом. Вырубкой деревьев.
Поступило
16.11.2021
Текст замечания/предложения
заявление о преложениях и замечаниях.
Поступило
16.11.2021
Текст замечания/предложения
Вместо ул. Мубарякова можно расширить ул. Кувыкина, там есть запасы по обеим сторонам и они практически не благоустроены. А в продолжение Кувыкина засыпать овраг, убрать ветхие дома рядом и соеденить дорогу с ул.Пугачева.
Поступило
16.11.2021
Текст замечания/предложения
Много жилых домов находятся на этой территории,среда обитания станет некомфортно,шумной и пыльной. Жильцы против строительства такого путепровода!!!
Поступило
16.11.2021
Текст замечания/предложения
Много жилых домов находятся на этой территории,среда обитания станет некомфортно,шумной и пыльной. Жильцы против строительства такого путепровода!!!
Поступило
16.11.2021
Текст замечания/предложения
Добрый день!абсолютно ПРОТИВ изменений улицы Степана Кувыкина на трассу, похожую на проспект. Район Зелёная Роща потеряет свой вид!!!!!!!! И так зелёных насаждений не осталось.
Поступило
16.11.2021
Текст замечания/предложения
Выражаю несогласие с предложенным проектом. Так как это полностью изменит инфраструктуру и экосистему огромного района. Более того, на данной территории находится большое количество образовательных учреждений и появление большого потока машин будет угрожать безопасности детей, престарелым людям, которые их забирают и которым сложно сориентироваться в большом потоке машин. На окраине района есть мало загруженные и незастроенные улица - Аврора, далее ее можно расширить в сторону реки. Таким образом будет обеспечено движение без необходимости причинять вред людям и портить налаженную инфраструктуру
Поступило
16.11.2021
Текст замечания/предложения
Заявление о предложениях и замечаниях вместе с копией выписки из ЕГРН, прилагаю во вложении.
Поступило
15.11.2021
Текст замечания/предложения
ЗАЯВЛЕНИЕ
о направлении предложений и замечаний по проекту планировки и проекту межевания территории.
Решение Совета городского округа город Уфа Республики Башкортостан от 13 октября 2021 года № 2/6 назначены общественные обсуждения по проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
Я являюсь собственником объекта недвижимости – квартиры № 13 в доме № 3\1 по ул. Зайнаб Биишевой в г. Уфа, - расположенного в пределах территориальной зоны, в границах которой расположен земельный участок, а также прилегающих к земельному участку, в отношении которого подготовлен проект, рассматриваемый на общественных обсуждениях. Кроме того, я проживаю в данной квартире со своей семьей.
Руководствуясь ст. 5.1 Градостроительного кодекса РФ, направляю предложения и замечания к проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
1. Данным проектом планировки предусмотрено размещение магистральной дороги местного значения в три полосы в каждом направлении (четыре полосы на подъем), а также развязки и путепроводов.
При этом проектом планировки территории не предусмотрено мероприятий для защиты жилых зон от вредного воздействия дороги.
В частности, дорога граничит с территориальными зонами, в которых расположено большое количество многоквартирных жилых домов, в частности, дома 1, 3/1, 3, 5/1 по ул. Зайнаб Биишевой, 2, 2/1, 50/1, 54 по ул. Софьи Перовской, 2, 2/1, 7, 5, 3, 1 по ул. Г. Амантая, 2/1, 2/2, 2/3, 2/4, 4/1, 6/1, 8, 10 по ул. Мубарякова а также гимназия № 158.
Указанные дома расположены в зоне повышенного шумового воздействия от проектируемой дороги и даже в настоящее время автомобильное движение оказывает вредное шумовое воздействие на жителей домов.
В связи с чем на проектируемой дороге необходимо предусмотреть установку шумозащитных экранов высотой или иных шумозащитных конструкций для снижения шумового воздействия на жителей прилегающих домов на участке дороги от ул. Пугачева до ул. Софьи Перовской.
Для защиты от вредного воздействия выхлопных газов и пыли необходимо высадить на всем протяжении дороги пирамидальные тополя, поскольку тополь наиболее эффективно очищает воздух и поглощает пыль.
2. Проектируемый участок дороги от ул. Пугачева до ул. С. Перовской необходимо сузить до двух полос в каждом направлении.
Участок проектируемой дороги от ул. Пугачева до ул. Рыленко расположен в непосредственной близости от большого количества жилых домов: 1, 3/1, 3, 5/1 по ул. Зайнаб Биишевой, 2, 2/1, 50/1, 54 по ул. Софьи Перовской, 2, 2/1, 7, 5, 3, 1 по ул. Г. Амантая, 2/1, 2/2, 2/3, 2/4, 4/1, 6/1, 8, 10. Строительство шестиполосной магистрали существенно ухудшит условия проживания жителей в указанных домах: движению автомобилей будет сопутствовать шум, пыль, выхлопные газы.
Кроме того, на рассматриваемом участке рядом с дорогой расположена гимназия № 158 и проходят пешеходные маршруты детей, учащихся в данной гимназии. Шумовое загрязнение, а также пыль и выхлопные газы от шестиполосной магистрали будут негативно влиять на качество образовательного процесса в гимназии 158 и на здоровье детей.
В связи с чем необходимо уменьшить количество полос на данном участке проектируемой дороги до двух полос в каждом направлении и убрать дополнительную полосу на подъем от ул. Пугачева до С. Перовской.
Проектируемая дорога в две полосы в каждом направлении будет соответствовать плотности и масштабу застройки рассматриваемого района и не приведет к значительному ухудшению условий проживания жителей в данном районе и не ухудшит экологическую ситуацию.
3. Для увеличения провозной способности дороги (количество проезжающих автомобилей в час), увеличению безопасности дороги и снижению вредного воздействия на окружающую среду необходимо предусмотреть меры по успокоению движения и снижению максимальной скорости движения до 50 км/час
Максимальная провозная способность дороги достигается при скорости 50 км/час. При увеличении скорости провозная способность снижается (https://chelurban.ru/knowledge/narrow-roads/).
Для того, чтобы водители поддерживали такую скорость и не разгонялись быстрее, необходимо сузить полосы движения: вместо предусмотренных проектом планировки 3,5 – 4 м. необходимо предусмотреть 3 – 3,25 м. Более узкие полосы движения приведут к тому, что водители будут более аккуратны и внимательны на дороге, будут меньше разгоняться, будет меньше перестроений, аварийных ситуаций и, как следствие, меньше ДТП.
Опыт строительства дорог в европейских городах и Москве показывает, что дороги с узкими полосами безопаснее дорог с широкими полосами.
Также необходимо отметить, что меры по успокоению движения не приведут к существенному увеличению времени прохождения проектируемого участка отдельно взятого автомобиля на свободной дороге, поскольку:
- во-первых, на участке предусмотрены светофоры, которые будут увеличивать время проезда автомобиля. Высокая скорость проезда данного участка приведет к тому, что на светофорах будет скапливаться больше автомобилей и увеличиваться пробка, то есть снижение скорости на участке приведет к более ритмичному, без остановок, прохождению светофоров и уменьшению пробок.
- во-вторых, длина проектируемого участка составляет 3,2 км., время прохождения этого участка на автомобиле со скоростью 50 км/час составит 3 минуты 50 секунд, а увеличение скорости на 10 км/час может сократить время прохождения участка лишь на 30 секунд.
4. Необходимо убрать карманы на остановках общественного транспорта. Наличие карманов на остановках противоречит правилу приоритета общественного транспорта над личным транспортом и снижает провозную способность дороги в целом.
Кроме того, наличие остановочных карманов создает аварийную ситуацию на дороге, поскольку большинство автомобилистов не соблюдают правило о необходимости уступать дорогу автобусу при выезде его от остановки.
Подробнее о вреде остановочных карманов изложено тут: https://chelurban.ru/knowledge/avtobusnye-karmany/, https://proboknet.livejournal.com/1080263.html
На основании изложенного, учесть данные замечания и внести соответствующие изменения в проект планировки территории.
Поступило
15.11.2021
Текст замечания/предложения
Решение Совета городского округа город Уфа Республики Башкортостан от 13 октября 2021 года № 2/6 назначены общественные обсуждения по проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
Я являюсь собственником объекта недвижимости – квартиры № 22 в доме № 10 по ул. Зайнаб Биишевой в г. Уфа, кадастровый номер 02:55:000000:0:306/31, - расположенного в пределах территориальной зоны, в границах которой расположен земельный участок, а также прилегающих к земельному участку, в отношении которого подготовлен проект, рассматриваемый на общественных обсуждениях. Кроме того, я проживаю в данной квартире со своей семьей.
Руководствуясь ст. 5.1 Градостроительного кодекса РФ, направляю предложения и замечания к проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
1. Данным проектом планировки предусмотрено размещение магистральной дороги местного значения в три полосы в каждом направлении (четыре полосы на подъем), а также развязки и путепроводов.
При этом проектом планировки территории не предусмотрено мероприятий для защиты жилых зон от вредного воздействия дороги.
В частности, дорога граничит с территориальными зонами, в которых расположено большое количество многоквартирных жилых домов, в частности, дома 1, 3/1, 3, 5/1 по ул. Зайнаб Биишевой, 2, 2/1, 50/1, 54 по ул. Софьи Перовской, 2, 2/1, 7, 5, 3, 1 по ул. Г. Амантая, 2/1, 2/2, 2/3, 2/4, 4/1, 6/1, 8, 10 по ул. Мубарякова а также гимназия № 158.
Указанные дома расположены в зоне повышенного шумового воздействия от проектируемой дороги и даже в настоящее время автомобильное движение оказывает вредное шумовое воздействие на жителей домов.
В связи с чем на проектируемой дороге необходимо предусмотреть установку шумозащитных экранов высотой не менее 6 метров или иных шумозащитных конструкций для снижения шумового воздействия на жителей прилегающих домов на участке дороги от ул. Пугачева до ул. Софьи Перовской.
Для защиты от вредного воздействия выхлопных газов и пыли необходимо высадить на всем протяжении дороги пирамидальные тополя, поскольку тополь наиболее эффективно очищает воздух и поглощает пыль.
2. Проектируемый участок дороги от ул. Пугачева до ул. С. Перовской необходимо сузить до двух полос в каждом направлении.
Участок проектируемой дороги от ул. Пугачева до ул. Рыленко расположен в непосредственной близости от большого количества жилых домов: 1, 3/1, 3, 5/1 по ул. Зайнаб Биишевой, 2, 2/1, 50/1, 54 по ул. Софьи Перовской, 2, 2/1, 7, 5, 3, 1 по ул. Г. Амантая, 2/1, 2/2, 2/3, 2/4, 4/1, 6/1, 8, 10. Строительство шестиполосной магистрали существенно ухудшит условия проживания жителей в указанных домах: движению автомобилей будет сопутствовать шум, пыль, выхлопные газы.
Кроме того, на рассматриваемом участке рядом с дорогой расположена гимназия № 158 и проходят пешеходные маршруты детей, учащихся в данной гимназии. Шумовое загрязнение, а также пыль и выхлопные газы от шестиполосной магистрали будут негативно влиять на качество образовательного процесса в гимназии 158 и на здоровье детей.
В связи с чем необходимо уменьшить количество полос на данном участке проектируемой дороги до двух полос в каждом направлении и убрать дополнительную полосу на подъем от ул. Пугачева до С. Перовской.
Проектируемая дорога в две полосы в каждом направлении будет соответствовать плотности и масштабу застройки рассматриваемого района и не приведет к значительному ухудшению условий проживания жителей в данном районе и не ухудшит экологическую ситуацию.
3. Для увеличения провозной способности дороги (количество проезжаемых автомобилей в час), увеличению безопасности дороги и снижению вредного воздействия на окружающую среду необходимо предусмотреть меры по успокоению движения и снижению максимальной скорости движения до 50 км/час
Максимальная провозная способность дороги достигается при скорости 50 км/час. При увеличении скорости провозная способность снижается (https://chelurban.ru/knowledge/narrow-roads/).
Для того, чтобы водители поддерживали такую скорость и не разгонялись быстрее, необходимо сузить полосы движения: вместо предусмотренных проектом планировки 3,5 – 4 м. необходимо предусмотреть 3 – 3,25 м. Более узкие полосы движения приведут к тому, что водители будут более аккуратны и внимательны на дороге, будут меньше разгоняться, будет меньше перестроений, аварийных ситуаций и, как следствие, меньше ДТП.
Опыт строительства дорог в европейских городах и Москве показывает, что дороги
с узкими полосами безопаснее дорог с широкими полосами.
Также необходимо отметить, что меры по успокоению движения не приведут к существенному увеличению времени прохождения проектируемого участка отдельно взятого автомобиля на свободной дороге, поскольку:
- во-первых, на участке предусмотрены светофоры, которые будут увеличивать время проезда автомобиля. Высокая скорость проезда данного участка приведет к тому, что на светофорых будет скапливаться больше автомобилей и увеличиваться пробка, то есть снижение скорости на участке приведет к более ритмичному, без остановок, прохождению светофоров и уменьшению пробок.
- во-вторых, длина проектируемого участка составляет 3,2 км., время прохождения этого участка на автомобиле со скоростью 50 км/час составит 3 минуты 50 секунд, а увеличение скорости на 10 км/час может сократить время прохождения участка лишь на 30 секунд.
4. Необходимо исключить из проекта планировки путепровод на пересечении ул. С. Перовской и Ст. Кувыкина, предусмотренный при строительстве второй очереди.
Строительство данного путепровода приведет к тому, что пешеходы не смогут пересечь проектируемую дорогу по направлению вдоль ул. С.Перовской. Пешеходные связи внутри района будут разорваны. Пешеход не сможет пройти по короткому пути, например, от дома № 10 по ул. Мубарякова к торговым центрам и магазинам, распложенным в доме 17/1 по ул. С. Перовской и т.д.
Кроме того, строительство магистралей с путепроводами не соответствует масштабу и плотности жилой застройки данного района. Наличие путепровода приведет к увеличению скорости движения автомобилей и увеличит шумовое загрязнение.
5. Необходимо убрать карманы на остановках общественного транспорта. Наличие карманов на остановках противоречит правилу приоритета общественного транспорта над личным транспортом и снижает провозную способность дороги в целом.
Кроме того, наличие остановочных карманов создает аварийную ситуацию на дороге, поскольку большинство автомобилистов не соблюдают правило о необходимости уступать дорогу автобусу при выезде его от остановки.
Подробнее о вреде остановочных карманов изложено тут: https://chelurban.ru/knowledge/avtobusnye-karmany/, https://proboknet.livejournal.com/1080263.html
На основании изложенного, учесть данные замечания и внести соответствующие изменения в проект планировки территории.
Поступило
11.11.2021
Текст замечания/предложения
Решением Совета городского округа город Уфа Республики Башкортостан от 13 октября 2021 года № 2/6 назначены общественные обсуждения по проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
Я являюсь собственником объекта недвижимости – квартиры № 25 в доме № 11/2 по ул. Зайнаб Биишевой в г. Уфа, кадастровый номер 02:55:000000:7697, - расположенного в пределах территориальной зоны, в границах которой расположен земельный участок, а также прилегающих к земельному участку, в отношении которого подготовлен проект, рассматриваемый на общественных обсуждениях. Кроме того, я проживаю в данной квартире со своей семьей.
Руководствуясь ст. 5.1 Градостроительного кодекса РФ, направляю предложения и замечания к проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
1. Данным проектом планировки предусмотрено размещение магистральной дороги местного значения в три полосы в каждом направлении (четыре полосы на подъем), а также развязки и путепроводов.
При этом проектом планировки территории не предусмотрено мероприятий для защиты жилых зон от вредного воздействия дороги.
В частности, дорога граничит с территориальными зонами, в которых расположено большое количество многоквартирных жилых домов, в частности, дома 1, 3/1, 3, 5/1 по ул. Зайнаб Биишевой, 2, 2/1, 50/1, 54 по ул. Софьи Перовской, 2, 2/1, 7, 5, 3, 1 по ул. Г. Амантая, 2/1, 2/2, 2/3, 2/4, 4/1, 6/1, 8, 10 по ул. Мубарякова а также гимназия № 158.
Указанные дома расположены в зоне повышенного шумового воздействия от проектируемой дороги и даже в настоящее время автомобильное движение оказывает вредное шумовое воздействие на жителей домов.
В связи с чем на проектируемой дороге необходимо предусмотреть установку шумозащитных экранов высотой не менее 6 метров или иных шумозащитных конструкций для снижения шумового воздействия на жителей прилегающих домов на участке дороги от ул. Пугачева до ул. Софьи Перовской.
Для защиты от вредного воздействия выхлопных газов и пыли необходимо высадить на всем протяжении дороги пирамидальные тополя, поскольку тополь наиболее эффективно очищает воздух и поглощает пыль.
2. Проектируемый участок дороги от ул. Пугачева до ул. С. Перовской необходимо сузить до двух полос в каждом направлении.
Участок проектируемой дороги от ул. Пугачева до ул. Рыленко расположен в непосредственной близости от большого количества жилых домов: 1, 3/1, 3, 5/1 по ул. Зайнаб Биишевой, 2, 2/1, 50/1, 54 по ул. Софьи Перовской, 2, 2/1, 7, 5, 3, 1 по ул. Г. Амантая, 2/1, 2/2, 2/3, 2/4, 4/1, 6/1, 8, 10. Строительство шестиполосной магистрали существенно ухудшит условия проживания жителей в указанных домах: движению автомобилей будет сопутствовать шум, пыль, выхлопные газы.
Кроме того, на рассматриваемом участке рядом с дорогой расположена гимназия № 158 и проходят пешеходные маршруты детей, учащихся в данной гимназии. Шумовое загрязнение, а также пыль и выхлопные газы от шестиполосной магистрали будут негативно влиять на качество образовательного процесса в гимназии 158 и на здоровье детей.
В связи с чем необходимо уменьшить количество полос на данном участке проектируемой дороги до двух полос в каждом направлении и убрать дополнительную полосу на подъем от ул. Пугачева до С. Перовской.
Проектируемая дорога в две полосы в каждом направлении будет соответствовать плотности и масштабу застройки рассматриваемого района и не приведет к значительному ухудшению условий проживания жителей в данном районе и не ухудшит экологическую ситуацию.
3. Для увеличения провозной способности дороги (количество проезжаемых автомобилей в час), увеличению безопасности дороги и снижению вредного воздействия на окружающую среду необходимо предусмотреть меры по успокоению движения и снижению максимальной скорости движения до 50 км/час
Максимальная провозная способность дороги достигается при скорости 50 км/час. При увеличении скорости провозная способность снижается (https://chelurban.ru/knowledge/narrow-roads/).
Для того, чтобы водители поддерживали такую скорость и не разгонялись быстрее, необходимо сузить полосы движения: вместо предусмотренных проектом планировки 3,5 – 4 м. необходимо предусмотреть 3 – 3,25 м. Более узкие полосы движения приведут к тому, что водители будут более аккуратны и внимательны на дороге, будут меньше разгоняться, будет меньше перестроений, аварийных ситуаций и, как следствие, меньше ДТП.
Опыт строительства дорог в европейских городах и Москве показывает, что дороги с узкими полосами безопаснее дорог с широкими полосами.
Также необходимо отметить, что меры по успокоению движения не приведут к существенному увеличению времени прохождения проектируемого участка отдельно взятого автомобиля на свободной дороге, поскольку:
- во-первых, на участке предусмотрены светофоры, которые будут увеличивать время проезда автомобиля. Высокая скорость проезда данного участка приведет к тому, что на светофорых будет скапливаться больше автомобилей и увеличиваться пробка, то есть снижение скорости на участке приведет к более ритмичному, без остановок, прохождению светофоров и уменьшению пробок.
- во-вторых, длина проектируемого участка составляет 3,2 км., время прохождения этого участка на автомобиле со скоростью 50 км/час составит 3 минуты 50 секунд, а увеличение скорости на 10 км/час может сократить время прохождения участка лишь на 30 секунд.
4. Необходимо исключить из проекта планировки путепровод на пересечении ул. С. Перовской и Ст. Кувыкина, предусмотренный при строительстве второй очереди.
Строительство данного путепровода приведет к тому, что пешеходы не смогут пересечь проектируемую дорогу по направлению вдоль ул. С.Перовской. Пешеходные связи внутри района будут разорваны. Пешеход не сможет пройти по короткому пути, например, от дома № 10 по ул. Мубарякова к торговым центрам и магазинам, распложенным в доме 17/1 по ул. С. Перовской и т.д.
Кроме того, строительство магистралей с путепроводами не соответствует масштабу и плотности жилой застройки данного района. Наличие путепровода приведет к увеличению скорости движения автомобилей и увеличит шумовое загрязнение.
5. Необходимо убрать карманы на остановках общественного транспорта. Наличие карманов на остановках противоречит правилу приоритета общественного транспорта над личным транспортом и снижает провозную способность дороги в целом.
Кроме того, наличие остановочных карманов создает аварийную ситуацию на дороге, поскольку большинство автомобилистов не соблюдают правило о необходимости уступать дорогу автобусу при выезде его от остановки.
Подробнее о вреде остановочных карманов изложено тут: https://chelurban.ru/knowledge/avtobusnye-karmany/, https://proboknet.livejournal.com/1080263.html
На основании изложенного, учесть данные замечания и внести соответствующие изменения в проект планировки территории.