Решение Совета городского округа город Уфа Республики Башкортостан от 13 октября 2021 года № 2/7 «Об общественных обсуждениях по проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования, предназначенной для размещения линейного объекта местного значения улицы Пугачева на участке от улицы Генерала Рыленко до улицы Сочинская в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан необходимо разместить на сайте Администрации ГО г.Уфа РБ 21.10.2021г. до 18:00 часов.
Срок проведения общественных обсуждений – с 14 октября 2021 года по 2 декабря 2021 года.
Информационные материалы по теме общественных обсуждений и их перечень будут представлены 21.10.2021г. на экспозиции в Администрации Кировского района городского округа город Уфа Республики Башкортостан (улица Пушкина, дом 85).
Экспозиция открыта с 21 октября 2021 года по 18 ноября 2021 года. Часы работы: с 9.00 часов до 13.00 часов и с 14.00 часов до 17.00 часов (кроме выходных и праздничных дней).
На экспозиции проводятся консультации по теме общественных обсуждений.
Информационные стенды размещены с 21 октября 2021 года по 18 ноября 2021 года:
- возле входа в Администрацию Кировского района городского округа город Уфа Республики Башкортостан (город Уфа, улица Пушкина, дом 85);
- на металлическом ограждении, западнее здания №46 по улице Набережная;
- на остановке общественного транспорта «Гипермаркет «Лента/Улица Пугачева» (возле здания №70 по улице Бельская).
Информационные материалы по проекту:
Поступило
17.11.2021
Текст замечания/предложения
В Совет городского округа город
Уфа Республики Башкортостан В межведомственную комиссию по проведению общественных обсуждений в сфере градостроительной деятельности городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
Уполномоченный на организацию и проведение
общественных обсуждений по проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан Решение № 2/6 от 13.10.2021года
ФИО Ильясов Зинфир Минисаяфович
Дата рождения: 08.11.1967г.
Документ, удостоверяющий личность:
Паспорт 4912 031674, ФМС по Новгородской
обл.09.11.2012г.
Адрес регистрации; г.Уфа,ул. Испытателей
дом 47
Контактная информация тел. 89191510390
эл. почта luxma@mail.ru
ФИО Шарафутдиновой Гульнары Мухасимовны
Дата рождения:08.02.1973
Документ, удостоверяющий личность:
Паспорт 8017 720 461, выдан 22.02.2019,
МВД по республике Башкортостан
Адрес регистрации: 450074, Респ. Башкортостан, г. Уфа, ул. Испытателей, д. 47
Контактная информация: тел. +79279672255
эл.почта: gulnara.sharafutdinova@list.ru
ЗАЯВЛЕНИЕ
Прошу включить в протокол общественных обсуждений, проводимых по вопросу: Об общественных обсуждениях по проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан. Решение Совета городского округа город Уфа Республики Башкортостан от 13 октября 2021 года № 2/6,
следующие предложения и замечания:
1. Привести в соответствие сведения кадастра недвижимости и фактического расположения земельных участков в микрорайоне Кузнецовский затон, произошедшим по ошибке лиц, осуществлявших разбивку осей земельных участков при их предоставлении. В результате произошло смещение кадастровых границ на карте, согласно которого земельные участки и расположенные на них здания сооружения и заборы фактически переместились на соседние участки. Данная проблема носит не единичный характер и касается большего количества землевладений Кузнецовского затона.
При этом, к сожалению, ошибки третьих лиц и техническое несовершенство существующей системы отражения данных кадастрового учета на публичной карте влекут за собой существенное нарушение прав собственников земельных участков, а также приводят к необоснованным претензиям к собственникам со стороны контрольно - надзорных органов власти.
Данная ситуация коснулась непосредственно нашего земельного участка с кадастровым номером
02:55:011107:410. Из-за некорректного отражения границ участка на публичной карте Росеестра часть нашей территории оказалась на соседнем земельном участке, а на нашей территории оказались границы соседних участков. При этом ни площади участков, ни их конфигурации не изменились.
Учитывая, что УЗИО и МинЗИО подало на нас суд на освобождение земельного участка, по жалобе бывшей жены соседа, просим обсудить этот вопрос на слушаниях. И обязать УЗИО привести в соответствие сведения кадастра недвижимости и фактического расположения земельных участков в микрорайоне Кузнецовский затон.
2. Благоустройство улицы Испытателей: асфальтирование дороги, как для автомобилей, так и тротуаров для пешеходов, оснащение велодорожками и беговыми дорожками освещение улиц.
3. Решить наконец вопрос о социальных объектах: школах садиках, поликлиниках, спортивных и развлекательных.
Дополнительно предоставляю сведения об объектах недвижимости, находящихся на территории проведения общественных обсуждений, правообладателем которого(-ых) являюсь: я и мой сосед Ильясов Зинфир Миннисаяфович
1. Информация о земельном участке по каждому земельному участку:
1.1. Место расположения земельного участка: г. Уфа, ул. Испытателей, дом 47
1.2. Кадастровый номер земельного участка, площадь (кв. м, га): 02:55:011107:410, 600 кв.м.
2. Информация об объектах капитального строительства по каждому объекту (при наличии):
2.1. Место расположения объектов капитального строительства: г. Уфа, ул. Испытателей, дом 47
2.2. Кадастровый или условный номер здания, сооружения (при наличии зданий, сооружений):
02:55:011107:1551
Поступило
17.11.2021
Текст замечания/предложения
Решением Совета городского округа город Уфа Республики Башкортостан от 13 октября 2021 года № 2/7 назначены общественные обсуждения по проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования, предназначенной для размещения линейного объекта местного значения улицы Пугачёва на участке от улицы Генерала Рыленко до улицы Сочинская в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
Я являюсь собственником объекта недвижимости – квартиры № __ в доме № ___ по ул. Зайнаб Биишевой в г. Уфа, кадастровый номер _____, - расположенного в пределах территориальной зоны, в границах которой расположен земельный участок, а также прилегающих к земельному участку, в отношении которого подготовлен проект, рассматриваемый на общественных обсуждениях. Кроме того, я проживаю в данной квартире со своей семьей.
Руководствуясь ст. 5.1 Градостроительного кодекса РФ, направляю предложения и замечания к проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования, предназначенной для размещения линейного объекта местного значения улицы Пугачёва на участке от улицы Генерала Рыленко до улицы Сочинская в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
1. Данным проектом планировки предусмотрено размещение магистральной дороги местного значения в две полосы в каждом направлении, а также дорог-дублеров, расположенных параллельно данной дороги.
При этом проектом планировки территориим не предусмотрено достаточно мероприятий для защиты жилых зон от вредного воздействия дороги.
В частности, дорога граничит с территориальными зонами, в которых расположены частные домовладения и многоквартирные жилые дома: № 1, 3/1, 5/1, 5, 7, 7/1, 11/1, 11/2, 13/1, 15, 17/2, 17/1, 21/1, 23/1, 27 по ул. Зайнаб Биишевой.
Указанные дома расположены в зоне повышенного шумового воздействия от данной дороги и даже в настоящее время круглосуточное движение автотранспорта по данной дороге оказывает вредное шумовое воздействие на жителей домов.
В связи с чем необходимо предусмотреть установку шумозащитных экранов высотой не менее 6 метров или иных шумозащитных конструкций для снижения шумового воздействия на жителей прилегающих домов.
Для защиты от вредного воздействия выхлопных газов и пыли необходимо высадить на всем протяжении дороги пирамидальные тополя, поскольку тополь наиболее эффективно очищает воздух и поглощает пыль.
2. Для увеличения провозной способности дороги (количество проезжаемых автомобилей в час), увеличению безопасности дороги и снижению вредного воздействия на окружающую среду необходимо предусмотреть меры по успокоению движения и снижению максимальной скорости движения до 50 км/час
Максимальная провозная способность дороги достигается при скорости 50 км/час. При увеличении скорости провозная способность снижается (https://chelurban.ru/knowledge/narrow-roads/).
Для того, чтобы водители поддерживали такую скорость и не разгонялись быстрее, необходимо сузить полосы движения: вместо предусмотренных проектом планировки 3,5 – 4 м. необходимо предусмотреть 3 – 3,25 м. Более узкие полосы движения приведут к тому, что водители будут более аккуратны и внимательны на дороге, будут меньше разгоняться, будет меньше перестроений, аварийных ситуаций и, как следствие, меньше ДТП.
Опыт строительства дорог в европейских городах и Москве показывает, что дороги с узкими полосами безопаснее дорог с широкими полосами.
Также необходимо отметить, что меры по успокоению движения не приведут к существенному увеличению времени прохождения ппроектируемого участка отдельно взятого автомобиля на свободной дороге, поскольку:
- во-первых, на участке предусмотрен светофор, который будет увеличивать время проезда автомобиля,
- во-вторых, длина проектируемого участка составляет 2,5 км., время прохождения этого участка на автомобиле со скоростью 50 км/час составит 3 минуты, а увеличение скорости на 10 км/час может сократить время прохождения участка лишь на 30 секунд.
- в третьих, участок заканчивается светофором на Монументе дружбы и высокая скорость проезда данного участка приведет к тому, что на светофоре будет скапливаться больше автомобилей и увеличиваться пробка, то есть снижение скорости на участке приведет к более ритмичному, без остановок, прохождению светофоров и уменьшению пробок.
3. Необходимо исключить из проекта планировки дороги-дублеры, расположенные по бокам от основной дороги.
В данных дорогах отсутствует необходимость. Вместо них достаточно предусмотреть на основной дороге разгонную полосу в местах примыканий съездов.
Дороги-дублеры будут увеличивать пробег автомобилей и создавать дополнительное шумовое загрязнение и загрязнение выхлопными газами.
Кроме того, дорога-дублер будет использоваться автомобилистами для объезда пробок на основной дороге. Желающие объехать пробку будут выезжать на дублер, объезжать пробку и «вклиниваться» в начало пробки, что будет еще сильнее ухудшать ситуацию с заторами на участке.
4. Необходимо убрать карманы на остановках общественного транспорта. Наличие карманов на остановках противоречит правилу приоритета общественного транспорта над личным транспортом и снижает провозную способность дороги в целом.
Кроме того, наличие остановочных карманов создает аварийную ситуацию на дороге, поскольку большинство автомобилистов не соблюдают правило о необходимости уступать дорогу автобусу при выезде его от остановки.
Подробнее о вреде остановочных карманов изложено тут: https://chelurban.ru/knowledge/avtobusnye-karmany/, https://proboknet.livejournal.com/1080263.html
На основании изложенного, учесть данные замечания и внести соответствующие изменения в проект планировки территории.
Поступило
17.11.2021
Текст замечания/предложения
Решение Совета городского округа город Уфа Республики Башкортостан от 13 октября 2021 года № 2/6 назначены общественные обсуждения по проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
Я являюсь собственником объекта недвижимости – квартиры № 39 в доме № 3 по ул. Зайнаб Биишевой в г.Уфа, кадастровый номер 02-04-01/163/2010-087, - расположенного в пределах территориальной зоны, в границах которой расположен земельный участок, а также прилегающих к земельному участку, в отношении которого подготовлен проект, рассматриваемый на общественных обсуждениях. Кроме того, я проживаю в данной квартире со своей семьей.
Руководствуясь ст. 5.1 Градостроительного кодекса РФ, направляю предложения и замечания к проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования улицы Генерала Рыленко и транспортной развязки на пересечении улицы Генерала Рыленко и улицы Пугачёва в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
1. Данным проектом планировки предусмотрено размещение магистральной дороги местного значения в три полосы в каждом направлении (четыре полосы на подъем), а также развязки и путепроводов.
При этом проектом планировки территории не предусмотрено мероприятий для защиты жилых зон от вредного воздействия дороги.
В частности, дорога граничит с территориальными зонами, в которых расположено большое количество многоквартирных жилых домов, в частности, дома 1, 3/1, 3, 5/1 по ул. Зайнаб Биишевой, 2, 2/1, 50/1, 54 по ул. Софьи Перовской, 2, 2/1, 7, 5, 3, 1 по ул. Г. Амантая, 2/1, 2/2, 2/3, 2/4, 4/1, 6/1, 8, 10 по ул. Мубарякова а также гимназия № 158.
Указанные дома расположены в зоне повышенного шумового воздействия от проектируемой дороги и даже в настоящее время автомобильное движение оказывает вредное шумовое воздействие на жителей домов.
В связи с чем на проектируемой дороге необходимо предусмотреть установку шумозащитных экранов высотой не менее 6 метров или иных шумозащитных конструкций для снижения шумового воздействия на жителей прилегающих домов на участке дороги от ул. Пугачева до ул. Софьи Перовской.
Для защиты от вредного воздействия выхлопных газов и пыли необходимо высадить на всем протяжении дороги пирамидальные тополя, поскольку тополь наиболее эффективно очищает воздух и поглощает пыль.
2. Проектируемый участок дороги от ул. Пугачева до ул. С. Перовской необходимо сузить до двух полос в каждом направлении.
Участок проектируемой дороги от ул. Пугачева до ул. Рыленко расположен в непосредственной близости от большого количества жилых домов: 1, 3/1, 3, 5/1 по ул. Зайнаб Биишевой, 2, 2/1, 50/1, 54 по ул. Софьи Перовской, 2, 2/1, 7, 5, 3, 1 по ул. Г. Амантая, 2/1, 2/2, 2/3, 2/4, 4/1, 6/1, 8, 10. Строительство шестиполосной магистрали существенно ухудшит условия проживания жителей в указанных домах: движению автомобилей будет сопутствовать шум, пыль, выхлопные газы.
Кроме того, на рассматриваемом участке рядом с дорогой расположена гимназия № 158 и проходят пешеходные маршруты детей, учащихся в данной гимназии. Шумовое загрязнение, а также пыль и выхлопные газы от шестиполосной магистрали будут негативно влиять на качество образовательного процесса в гимназии 158 и на здоровье детей.
В связи с чем необходимо уменьшить количество полос на данном участке проектируемой дороги до двух полос в каждом направлении и убрать дополнительную полосу на подъем от ул. Пугачева до С. Перовской.
Проектируемая дорога в две полосы в каждом направлении будет соответствовать плотности и масштабу застройки рассматриваемого района и не приведет к значительному ухудшению условий проживания жителей в данном районе и не ухудшит экологическую ситуацию.
3. Для увеличения провозной способности дороги (количество проезжаемых автомобилей в час), увеличению безопасности дороги и снижению вредного воздействия на окружающую среду необходимо предусмотреть меры по успокоению движения и снижению максимальной скорости движения до 50 км/час.
Максимальная провозная способность дороги достигается при скорости 50 км/час. При увеличении скорости провозная способность снижается (https://chelurban.ru/knowledge/narrow-roads/).
Для того, чтобы водители поддерживали такую скорость и не разгонялись быстрее, необходимо сузить полосы движения: вместо предусмотренных проектом планировки 3,5 – 4 м. необходимо предусмотреть 3 – 3,25 м. Более узкие полосы движения приведут к тому, что водители будут более аккуратны и внимательны на дороге, будут меньше разгоняться, будет меньше перестроений, аварийных ситуаций и, как следствие, меньше ДТП.
Опыт строительства дорог в европейских городах и Москве показывает, что дороги с узкими полосами безопаснее дорог с широкими полосами.
Также необходимо отметить, что меры по успокоению движения не приведут к существенному увеличению времени прохождения проектируемого участка отдельно взятого автомобиля на свободной дороге, поскольку:
- во-первых, на участке предусмотрены светофоры, которые будут увеличивать время проезда автомобиля. Высокая скорость проезда данного участка приведет к тому, что на светофорых будет скапливаться больше автомобилей и увеличиваться пробка, то есть снижение скорости на участке приведет к более ритмичному, без остановок, прохождению светофоров и уменьшению пробок.
- во-вторых, длина проектируемого участка составляет 3,2 км., время прохождения этого участка на автомобиле со скоростью 50 км/час составит 3 минуты 50 секунд, а увеличение скорости на 10 км/час может сократить время прохождения участка лишь на 30 секунд.
4. Необходимо исключить из проекта планировки путепровод на пересечении ул. С. Перовской и Ст. Кувыкина, предусмотренный при строительстве второй очереди.
Строительство данного путепровода приведет к тому, что пешеходы не смогут пересечь проектируемую дорогу по направлению вдоль ул. С.Перовской. Пешеходные связи внутри района будут разорваны. Пешеход не сможет пройти по короткому пути, например, от дома № 10 по ул. Мубарякова к торговым центрам и магазинам, распложенным в доме 17/1 по ул. С. Перовской и т.д.
Кроме того, строительство магистралей с путепроводами не соответствует масштабу и плотности жилой застройки данного района. Наличие путепровода приведет к увеличению скорости движения автомобилей и увеличит шумовое загрязнение.
5. Необходимо убрать карманы на остановках общественного транспорта. Наличие карманов на остановках противоречит правилу приоритета общественного транспорта над личным транспортом и снижает провозную способность дороги в целом.
Кроме того, наличие остановочных карманов создает аварийную ситуацию на дороге, поскольку большинство автомобилистов не соблюдают правило о необходимости уступать дорогу автобусу при выезде его от остановки.
Подробнее о вреде остановочных карманов изложено тут: https://chelurban.ru/knowledge/avtobusnye-karmany/, https://proboknet.livejournal.com/1080263.html
На основании изложенного, учесть данные замечания и внести соответствующие изменения в проект планировки территории.
Поступило
16.11.2021
Текст замечания/предложения
Здравствуйте, у меня есть несколько замечаний, касательно проекта превращения улицы Степана Кувыкина в магистральную. Во-первых, я не вижу никаких объективных причин или предпосылок к этому, поскольку я постоянно перемещаюсь по этой улице на работу, в университет и ни разу не испытывал проблем, связанных с трафиком дорожного движения, то есть на всём пути по Степана Кувыкина, Софьи Перовской, Некрасова и вплоть до Монумента Дружбы никаких проблем я не наблюдал и не наблюдаю до сих пор.
Во-вторых, хочу заметить, что в нашем районе в результате вырубки близлежащих деревьев не останется ни одной "зелёной зоны", помимо парка возле гостиничного комплекса "Президент Отель". Таким образом, мы и все жители в округе будем лишены популярных мест для прогулок и вместо этого получим опасную и шумную магистраль...
В-третьих, если говорить об опасности, то это, наверное, самая животрепещущая тема. В нашем районе, а именно на улице Степана Кувыкина довольно мало парковочных мест. Зачастую это приводит к тому, что недобросовестные водители даже на остановках умудряются парковать свои автомобили, препятствуя движению транспорта. Постройка магистрали, очевидно, увеличит поток машин, уменьшит количество парковочных мест на придомовой территории и, на мой взгляд, приведет к большому количеству ДТП, связанных с парковкой в неположенном месте.
В-четвёртых, я часто выезжаю в сад по Нагаевскому шоссе, через мост, и ни разу мне не приходилось сталкиваться там с "транспортным коллапсом". Я не наблюдаю там активного дорожного движения, ровно как и не наблюдаю его на ул. Софьи Перовской, ул. Степана Кувыкина или ул. Рабкоров.
В-пятых, помимо опасности для водителей и обычных пешеходов, не стоит забывать, что это шоссе разделит жильцов района Зелёная роща и Южного микрорайона. Очень много моих знакомых и родственников, в том числе и их несовершеннолетние дети, пересекают улицу Степана Кувыкина пешком с целью посетить магазин, торговый центр или просто провести время на прогулке по ближайшим аллеям. Дети же учатся не только в Башкирском лицее, находящемся в Южном микрорайоне, но и в 9-ой и 18-ой школах, в 5-ом лицее, которые все находятся в Зелёной роще и все будут "отрезаны" этой магистралью. Учитывая ширину дороги и длину проезжей части, это может повлечь за собой череду трагических ДТП, которые унесут не одну детскую жизнь...
Я житель Кировского района, живу на улице Степана Кувыкина 13 уже 12 лет и я НЕ поддерживаю решение о строительстве магистрали, проходящей по улице Степана Кувыкина. Я считаю, что эта магистраль не только не способствует улучшению дорожной ситуации в городе, но и приведёт к ряду огромных проблем.
Я понимаю, что не могу выразить мнение за всех жильцов моего района, но могу заверить Вас, что ряд указанных мной причин, поддержат все, без исключения. К сожалению, новость прошла мимо нас и многие, наверняка, просто не знают об этом проекте. Мне повезло узнать об этом по «сарафанному радио»…
Я благодарен за то, что Вы предоставили нам возможность высказаться, поделиться своими мыслями и сделать ряд замечаний.
С уважением,
Гафаров Артур Робертович, 21 год, студент УГАТУ.
Поступило
15.11.2021
Текст замечания/предложения
Решением Совета городского округа город Уфа Республики Башкортостан от 13 октября 2021 года № 2/7 назначены общественные обсуждения по проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования, предназначенной для размещения линейного объекта местного значения улицы Пугачёва на участке от улицы Генерала Рыленко до улицы Сочинская в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
Я являюсь собственником объекта недвижимости – квартиры № 22 в доме № 10 по ул. Зайнаб Биишевой в г. Уфа, кадастровый номер 02:55:000000:0:306/31, - расположенного в пределах территориальной зоны, в границах которой расположен земельный участок, а также прилегающих к земельному участку, в отношении которого подготовлен проект, рассматриваемый на общественных обсуждениях. Кроме того, я проживаю в данной квартире со своей семьей.
Руководствуясь ст. 5.1 Градостроительного кодекса РФ, направляю предложения и замечания к проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования, предназначенной для размещения линейного объекта местного значения улицы Пугачёва на участке от улицы Генерала Рыленко до улицы Сочинская в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
1. Данным проектом планировки предусмотрено размещение магистральной дороги местного значения в две полосы в каждом направлении, а также дорог-дублеров, расположенных параллельно данной дороги.
При этом проектом планировки территории не предусмотрено достаточно мероприятий для защиты жилых зон от вредного воздействия дороги.
В частности, дорога граничит с территориальными зонами, в которых расположены
частные домовладения и многоквартирные жилые дома: № 1, 3/1, 5/1, 5, 7, 7/1, 11/1, 11/2,
13/1, 15, 17/2, 17/1, 21/1, 23/1, 27 по ул. Зайнаб Биишевой.
Указанные дома расположены в зоне повышенного шумового воздействия от
данной дороги и даже в настоящее время круглосуточное движение автотранспорта по
данной дороге оказывает вредное шумовое воздействие на жителей домов.
В связи с чем необходимо предусмотреть установку шумозащитных экранов
высотой не менее 6 метров или иных шумозащитных конструкций для снижения
шумового воздействия на жителей прилегающих домов.
Для защиты от вредного воздействия выхлопных газов и пыли необходимо
высадить на всем протяжении дороги пирамидальные тополя, поскольку тополь наиболее
эффективно очищает воздух и поглощает пыль.
2. Для увеличения провозной способности дороги (количество проезжаемых
автомобилей в час), увеличению безопасности дороги и снижению вредного воздействия
на окружающую среду необходимо предусмотреть меры по успокоению движения и
снижению максимальной скорости движения до 50 км/час
Максимальная провозная способность дороги достигается при скорости 50 км/час.
При увеличении скорости провозная способность снижается
(https://chelurban.ru/knowledge/narrow-roads/).
Для того, чтобы водители поддерживали такую скорость и не разгонялись быстрее,
необходимо сузить полосы движения: вместо предусмотренных проектом планировки 3,5
– 4 м. необходимо предусмотреть 3 – 3,25 м. Более узкие полосы движения приведут к
тому, что водители будут более аккуратны и внимательны на дороге, будут меньше
разгоняться, будет меньше перестроений, аварийных ситуаций и, как следствие, меньше
ДТП.
Опыт строительства дорог в европейских городах и Москве показывает, что дороги
с узкими полосами безопаснее дорог с широкими полосами.
Также необходимо отметить, что меры по успокоению движения не приведут к
существенному увеличению времени прохождения ппроектируемого участка отдельно
взятого автомобиля на свободной дороге, поскольку:
- во-первых, на участке предусмотрен светофор, который будет увеличивать время
проезда автомобиля,
- во-вторых, длина проектируемого участка составляет 2,5 км., время прохождения
этого участка на автомобиле со скоростью 50 км/час составит 3 минуты, а увеличение
скорости на 10 км/час может сократить время прохождения участка лишь на 30 секунд.
- в третьих, участок заканчивается светофором на Монументе дружбы и высокая
скорость проезда данного участка приведет к тому, что на светофоре будет скапливаться
больше автомобилей и увеличиваться пробка, то есть снижение скорости на участке
приведет к более ритмичному, без остановок, прохождению светофоров и уменьшению
пробок.
3. Необходимо исключить из проекта планировки дороги-дублеры, расположенные
по бокам от основной дороги.
В данных дорогах отсутствует необходимость. Вместо них достаточно
предусмотреть на основной дороге разгонную полосу в местах примыканий съездов.
Дороги-дублеры будут увеличивать пробег автомобилей и создавать
дополнительное шумовое загрязнение и загрязнение выхлопными газами.
Кроме того, дорога-дублер будет использоваться автомобилистами для объезда
пробок на основной дороге. Желающие объехать пробку будут выезжать на дублер,
объезжать пробку и «вклиниваться» в начало пробки, что будет еще сильнее ухудшать
ситуацию с заторами на участке.
4. Необходимо убрать карманы на остановках общественного транспорта. Наличие
карманов на остановках противоречит правилу приоритета общественного транспорта над
личным транспортом и снижает провозную способность дороги в целом.
Кроме того, наличие остановочных карманов создает аварийную ситуацию на
дороге, поскольку большинство автомобилистов не соблюдают правило о необходимости
уступать дорогу автобусу при выезде его от остановки.
Подробнее о вреде остановочных карманов изложено тут:
https://chelurban.ru/knowledge/avtobusnye-karmany/,
https://proboknet.livejournal.com/1080263.html
На основании изложенного, учесть данные замечания и внести соответствующие
изменения в проект планировки территории.
Поступило
12.11.2021
Текст замечания/предложения
Решением Совета городского округа город Уфа Республики Башкортостан от 13 октября 2021 года № 2/7 назначены общественные обсуждения по проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования, предназначенной для размещения линейного объекта местного значения улицы Пугачёва на участке от улицы Генерала Рыленко до улицы Сочинская в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
Я являюсь собственником объекта недвижимости – квартиры № 25 в доме № 11/2 по ул. Зайнаб Биишевой в г. Уфа, кадастровый номер 02:55:000000:7697, - расположенного в пределах территориальной зоны, в границах которой расположен земельный участок, а также прилегающих к земельному участку, в отношении которого подготовлен проект, рассматриваемый на общественных обсуждениях. Кроме того, я проживаю в данной квартире со своей семьей.
Руководствуясь ст. 5.1 Градостроительного кодекса РФ, направляю предложения и замечания к проекту планировки и проекту межевания территории общего пользования, предназначенной для размещения линейного объекта местного значения улицы Пугачёва на участке от улицы Генерала Рыленко до улицы Сочинская в Кировском районе городского округа город Уфа Республики Башкортостан.
1. Данным проектом планировки предусмотрено размещение магистральной дороги местного значения в две полосы в каждом направлении, а также дорог-дублеров, расположенных параллельно данной дороги.
При этом проектом планировки территориим не предусмотрено достаточно мероприятий для защиты жилых зон от вредного воздействия дороги.
В частности, дорога граничит с территориальными зонами, в которых расположены частные домовладения и многоквартирные жилые дома: № 1, 3/1, 5/1, 5, 7, 7/1, 11/1, 11/2, 13/1, 15, 17/2, 17/1, 21/1, 23/1, 27 по ул. Зайнаб Биишевой.
Указанные дома расположены в зоне повышенного шумового воздействия от данной дороги и даже в настоящее время круглосуточное движение автотранспорта по данной дороге оказывает вредное шумовое воздействие на жителей домов.
В связи с чем необходимо предусмотреть установку шумозащитных экранов высотой не менее 6 метров или иных шумозащитных конструкций для снижения шумового воздействия на жителей прилегающих домов.
Для защиты от вредного воздействия выхлопных газов и пыли необходимо высадить на всем протяжении дороги пирамидальные тополя, поскольку тополь наиболее эффективно очищает воздух и поглощает пыль.
2. Для увеличения провозной способности дороги (количество проезжаемых автомобилей в час), увеличению безопасности дороги и снижению вредного воздействия на окружающую среду необходимо предусмотреть меры по успокоению движения и снижению максимальной скорости движения до 50 км/час
Максимальная провозная способность дороги достигается при скорости 50 км/час. При увеличении скорости провозная способность снижается (https://chelurban.ru/knowledge/narrow-roads/).
Для того, чтобы водители поддерживали такую скорость и не разгонялись быстрее, необходимо сузить полосы движения: вместо предусмотренных проектом планировки 3,5 – 4 м. необходимо предусмотреть 3 – 3,25 м. Более узкие полосы движения приведут к тому, что водители будут более аккуратны и внимательны на дороге, будут меньше разгоняться, будет меньше перестроений, аварийных ситуаций и, как следствие, меньше ДТП.
Опыт строительства дорог в европейских городах и Москве показывает, что дороги с узкими полосами безопаснее дорог с широкими полосами.
Также необходимо отметить, что меры по успокоению движения не приведут к существенному увеличению времени прохождения ппроектируемого участка отдельно взятого автомобиля на свободной дороге, поскольку:
- во-первых, на участке предусмотрен светофор, который будет увеличивать время проезда автомобиля,
- во-вторых, длина проектируемого участка составляет 2,5 км., время прохождения этого участка на автомобиле со скоростью 50 км/час составит 3 минуты, а увеличение скорости на 10 км/час может сократить время прохождения участка лишь на 30 секунд.
- в третьих, участок заканчивается светофором на Монументе дружбы и высокая скорость проезда данного участка приведет к тому, что на светофоре будет скапливаться больше автомобилей и увеличиваться пробка, то есть снижение скорости на участке приведет к более ритмичному, без остановок, прохождению светофоров и уменьшению пробок.
3. Необходимо исключить из проекта планировки дороги-дублеры, расположенные по бокам от основной дороги.
В данных дорогах отсутствует необходимость. Вместо них достаточно предусмотреть на основной дороге разгонную полосу в местах примыканий съездов.
Дороги-дублеры будут увеличивать пробег автомобилей и создавать дополнительное шумовое загрязнение и загрязнение выхлопными газами.
Кроме того, дорога-дублер будет использоваться автомобилистами для объезда пробок на основной дороге. Желающие объехать пробку будут выезжать на дублер, объезжать пробку и «вклиниваться» в начало пробки, что будет еще сильнее ухудшать ситуацию с заторами на участке.
4. Необходимо убрать карманы на остановках общественного транспорта. Наличие карманов на остановках противоречит правилу приоритета общественного транспорта над личным транспортом и снижает провозную способность дороги в целом.
Кроме того, наличие остановочных карманов создает аварийную ситуацию на дороге, поскольку большинство автомобилистов не соблюдают правило о необходимости уступать дорогу автобусу при выезде его от остановки.
Подробнее о вреде остановочных карманов изложено тут: https://chelurban.ru/knowledge/avtobusnye-karmany/, https://proboknet.livejournal.com/1080263.html
На основании изложенного, учесть данные замечания и внести соответствующие изменения в проект планировки территории.